記者從中國鐵路昆明局集團獲悉，10月15日8時45分，裝載16車集裝箱、共計477噸印度尼西亞煤炭的1209次中越米軌貨運班列，順利抵達中國河口口岸山腰國境站，這是百年中越鐵路通道首次運輸來自印尼的貨源。

據了解，此次共有2.7萬噸印尼煤炭通過海運抵達越南海防港，煤炭均將通過中越米軌鐵路運至中國河口口岸山腰國境站，最終運至國內各地。為提高運輸效率、服務好貨主，中國鐵路昆明局集團認真落實藍天保衛戰要求，在地方政府、海關邊防共同協助下，達成每天開行2列國際集裝箱班列運輸計劃，同時採取“屬地報關、口岸放行”的報關方式，進一步壓縮貨物車輛在途中轉停留時間，提升運輸品質。

中越米軌鐵路連通雲南昆明至越南海防港。近年來，中國鐵路昆明局集團依託河口口岸地緣優勢和中越米軌鐵路運力優勢，在中國開遠與越南海防間以班列化形式開行中亞米軌國際貨運班列，打通了中南半島運輸通道，在中國與越南、高棉、土庫曼等國之間實現了國際聯運班列順暢對流。

今年以來，中越鐵路大通道共運輸貨物43.5萬噸，其中出境18.3萬噸、入境25.2萬噸。

中國No.1，印尼煤炭出口概況

儘管煤炭工業和整個世界經濟前景黯淡，但值得注意的是，印尼的煤炭出口今年一直在保持穩步增長。

根據Refinitiv船隻跟蹤資料，在2019年前9個月，印尼出口了2.918億噸煤炭(不包括褐煤)。相較於去年同期增加了8.5%，亦即2290萬噸。

從以上圖表我們可以看到，今年出口的大部分增量來自於今年3月-5月的出口，5月的出口量更是達到了驚人的3640萬噸。雖然今年夏季的出口量有所下降，但也大致與去年持平，而9月份我們又看到一個非常強勢的出口時期，當月前29天的出口量為3320萬噸。

各進口國（地區）進口量變化較大。

從以上圖表我們可以看到，中國和印度繼續保持對印尼煤炭的進口猛增長趨勢。

2019年前9個月，印尼向中國出口煤炭9110萬噸，同比增長9.3%。同時，中國市場也佔到今年印尼煤炭出口量的31.2%，當然也是印尼煤炭的第一大進口國。需要注意的是，這個資料還不包括出口到中國臺灣地區的1380萬噸，臺灣地區的進口量也同比上漲了18.9%。

印尼煤炭的第二大進口國為印度，資料統計期內，印度進口了6440萬噸的印尼煤，與上年同期相比上升了6.1%，市場份額為22.1%。

另一邊，日本南韓對印尼煤炭的進口量持續減少。

2019年前9個月，印尼向日本出口1750萬噸煤炭，同比下降11.2%，市場份額僅為6%。同期，從印尼運往南韓的煤炭為1670萬噸，同比下降20.9%。市場份額5.7%。

印尼煤與船型

今年到目前為止，負責運輸印尼出口煤炭的船隻中，26%是Panamax船舶，35%是Supramax 或 Ultramax 船隻，29%是5萬噸以下的船隻handysize。只有10%是通過Post-Panamaxes或Capesizes運輸的。

印尼能源和礦產資源部的資料顯示，該國2018年的煤炭產量為5.28億噸，高於2017年的4.61億噸。

在政府提高煤炭產量配額後，實際產量超過該部5.07億噸的生產目標。同時印尼國內煤炭使用量也從2017年的9700萬噸增加到去年的1.15億噸。

印尼礦業部長班邦•加託•阿里約諾(Bambang Gatot Ariyono)表示，未來5年，印尼煤炭年產量將保持在4億至5億噸的水平。