讓我們這麼說吧，當Moots設計Womble時，我們猜測它將是一臺偉大的產品。因為根據以往的經驗，Moots製作鈦合金車子一向很有經驗且製作精良，當Moots嘗試29er時，便讓我們看到了Womble。

幾年前，當筆者騎著Baxter 29穿過wringer到達Fort Collins，跟隨SRAM的測試專案騎行在Inyo山脈，站在了Mojave沙漠的高處、穿過了死亡之谷、穿過了很長的搓衣板路。筆者從中得到的資訊便是，鈦合金是最好的車架材料的，特別是用來作為超長途騎行。

筆者在野外風餐露宿了幾個月，經歷了風沙乾燥的夏末、一直騎到白雪皚皚的冬天，依靠這些長期使用經驗，終於可以正式、相對客觀的表達想法了。

首先，Womble 29er不是一輛XC

如今，山地車為了營銷尋找各種各樣的理由，總是想找一個山脈或者賽道的名字來命名，然而實際上你如何僅靠名字區分一個輕量級的XC戰車和一個靈活能幹的軟尾？

筆者對這種命名方式持謹慎態度，因為這臺Womble和XC的用途似乎並不是很重疊，筆者擔心這樣的標籤真的低估了這臺車，或許是有意為之，把美國製造的產品銷售給一些有希望成為XC車手的愛好者。

雖然Womble可以在XC賽道有他的表現，但當筆者真正騎乘著它在戶外的山路上時，不僅在小徑上保持了良好的抓地力，又能在下坡時活靈活現，才是真正發揮了它的能力。

對於幾何來說，你通常可以透過檢視幾何圖表來了解一輛的幾何是怎樣的，顯然這是一個數字遊戲。

近年來很多設計理念傾向於將幾何側重於下坡，以便能和“全避震”車型來競爭。然而Womble不同，它如果搭配不同的配置，可以變成Gravel，也可以變成AM等，硬尾車應當可以勝任全部的路況，只是取決於搭配的零件。

當我們看這臺車的時候，首先也要來看一下這些“數字遊戲”：XL型號擁有67.2度頭管角度，搭配74.8度座管角度，當Womble選用現有的這兩個角度時，坐墊的位置可以徹底影響車子整體的風格，成為真正的全能車。

這意味著這樣的幾何設計略顯進步，至少被認為與65度頭管角度77度座管角度的車型有分別，因為更陡峭的座管角度對爬坡來說確實更友好，但同樣的五通角度則會被影響的更低，透過性較差；更鬆弛的頭管角度也有缺陷，對急彎的處理會變差，Moots決定避免將Womble設計成比較極限的硬尾幾何，這種相對中庸的設計增加了活力比如57毫米五通高度和434mm的聯調中心距，這意味著在不影響高速操控的情況下，車尾的穩定性更好。

簡而言之，Womble是一款為全地形設計的腳踏車

筆者選用了XL尺碼的車，取決於騎行風格，雖然可以選擇更大尺寸的車架，但筆者傾向於更長的前伸量，在把ENVE 50mm把立更換為35mm的Industry Nine把立後，完美地和XL車架配合。Womble支援無線電變和機械套件，AXS版本可以做到非常整潔的外觀，而有線版本也沒有很外露的線管。

筆者選擇了AXS版本，搭配ENVE/Chris King輪組和一根RockShox Pike Ultimate前叉。

筆者這也是第一次使用AXS MTB套件甚至是第一次長期使用電變，從長期來看，這套電變的使用效果比筆者想象的要好得多。人們最大的抱怨似乎是給電池充電的行為，然而在筆者擁有這輛腳踏車的兩個月裡，只給AXS電池充了兩次電。

這個價格配置搭配了ENVE三件套和輪組，原廠搭配世文外胎，但筆者後來使用2.6″ Teravail Kessels 來替換。

鈦合金：神奇的金屬

這就意味著鈦合金運用在硬尾上，穿過極其顛簸路段，鈦合金會軟化那些顛簸。在長途旅行時，不會讓你的背部和手臂快速疲勞。筆者認為鈦合金是山地車的最佳材料之選。另外想說的一點是，由於是XL的車架尺寸，超粗的鈦管使比例更接近中心，比例看起來很平衡。甚至，它可以自己站起來！

細節方面，如果這輛腳踏車沒有任何裝飾/塗裝，你仍然可以僅僅根據焊接來判斷它是出自Moots。然而，這些焊接並不是Womble的全部優點。

Moots的設計團隊，有一個全面的陽極氧化幾何陣列塗裝，輔以彩虹的顏色，而不是掩蓋腳踏車的輪廓。車頭的logo為澆鑄的徽章，這款腳踏車所用的所有硬體都是手工加工的，這就是Moots如何能夠新增漂亮的小鱷魚細節的座管夾。

近些年，許多廠家開始用3D列印來製作一些東西，甚至比如鏈條、中軸等等。如果你願意，在車上安裝一個擋泥板，雖然增加了一點點重量，但是會方便很多。Womble提供了安裝擋泥板的空間。筆者最終選擇了安裝一個3D列印的擋泥板，雖然昂貴且設計耗時，但，真的棒。

Moots Womble不是一輛XC腳踏車，而是屬於高山上。它輕量而耐久的身軀就是理由，全地形設計的幾何等等，你會期待得到這樣一臺金屬產品，雖然美國製造的價格總是讓人心痛，但我可以自信地說一分錢一分貨。帶有ENVE Foundation AM輪組的版本為9703美元，XT機械版本的價格為7372美元，XTR選項售價8312美元，或者你可以花3749美元單獨購買車架。

使用Womble騎行在滿是石英石的道路上，天空被晚霞所籠罩，這是一輛很飄的車，大部分評論都是：“我愛死它了。”住在落基山脈的盡頭是一件令人畏懼的事情，想要騎行就要爬升上千米的技術道路，甚至很陡峭，這臺12kg重的車給了筆者信心，跳躍、山路，只是輕輕操縱它，就帶來了無與倫比的硬尾體驗。