隨著航空工業的發展，人類對於動力系統的探索從未停止過，從最初的螺旋槳發動機，到最新的噴氣式發動機，而目前，空客公司宣佈正在試驗一種全新的設計，將整個氫推進系統整合在機翼中的可拆卸艙室中。

多個獨立的動力系統提供出色的冗餘，快速更換和維護

這款概念型飛機稱為ZEROe，機翼上安裝了六個可拆卸艙室，包括液氫罐、燃料電池、冷卻系統、電子控制裝置、電動馬達、由八片葉片組成的輕型複合推進器以及輔助裝置。這些可拆卸的艙室可以很容易的從機翼上拆卸下來，ZEROe設計團隊還在進行最佳化設計，使它們高度模組化，便於維護、測試和零部件更換。

每個可拆卸艙室都具備完整的動力系統，可以透過飛行控制器協調控制

成為未來人們出行的首選交通工具，更加清潔高效

為什麼要採用可拆卸艙室的設計呢？

設計師們把推進系統分割成獨立的推進單元，每個推進單元都是一套完整的系統，能夠實現極好的冗餘。其中一個艙室出了問題，飛行員可以關閉它，甚至可以在空中把它拋掉，使飛機重新平衡其他推進艙室的推力。這樣的設計還為客艙提供了更大的空間，航空公司喜歡讓飛機承載更多的乘客，把油箱和整個動力系統都移出機身意味著能夠增加更多的座位，承載更多的貨物。並且，備用艙室可以隨時進行更換，而不必使飛機停飛造成損失。

空客公司已經獲得了這種設計的專利，但這只是ZEROe計劃中眾多概念之一，還有更多優秀的方案在評估中。

那麼為什麼要選擇氫氣作為燃料呢？

液態氫的能量密度可以與目前噴氣式發動機才用的航空煤油媲美，甚至能夠超過後者，但是，氫氣的燃燒能夠實現零排放，是一種極具潛力的可再生能源，達到碳中和的要求。

“這種艙室結構是一個很好的開始，可以幫助我們進一步研究如何將氫技術擴充套件應用到商用飛機領域。”空中科器公司負責零排放的副總裁Glenn Llewellyn說。“這種設計是我們的選擇之一，同時有更多的選擇正在評估，預計2025年作出最終決定。”

對於航空企業來說，氫能源飛機的前景是美好的，在不久的將來，氫能源飛機將會為我們提供更加清潔的環境，讓我們一起期待吧。