近日在日本汽車製造商協會年終新聞釋出會上，豐田汽車的掌門人，日本汽車工業協會輪值會長豐田章男向電動汽車“開炮”，他表示對當前正在興起的"電動車革命"感到不滿，很多企業會消亡，很多投資資金會付諸東流，這個過程中還將釋放出更多的二氧化碳。

在豐田章男看來，在日本這樣一個主要依靠燃煤和天然氣發電的國家，生產越多的電動車，就會消耗越多的電能，這將帶來更多的汙染，二氧化碳的排放也會更嚴重。並且過多的電動車將使得日本的電力供應出現短缺，特別是在夏天這樣的用電高峰季節。

此外，如果日本全面向電動汽車轉型，為此而建設的基礎配套設施將耗費日本14-37萬億日元，約合1350-3580億美元。而如果電動化轉型的速度過快，日本當前的汽車商業模式將會崩潰，並導致數百萬人失業。

很顯然，豐田章男此番擔憂針對的是不久前日本首相菅義偉宣佈的一項計劃，日本要在2050年實現碳中和，為了配合這一目標，日本經濟研究省表示或將在2035年開始施行禁售燃油車，日本的汽車產業將轉向混動汽車和純電動汽車，以逐步減少二氧化碳的排放。

對於豐田汽車為代表的日本汽車行業來說，這樣的決定必將產生重大的影響。長期以來，日本汽車公司在傳統的燃油汽車領域都擁有很大的優勢，豐田汽車在全球的銷量與大眾不相上下，而市值卻遠超大眾，成為了全球市值最高的傳統車企。

但是以特斯拉為代表的電動汽車的崛起，卻在很短的時間內改變了汽車行業的遊戲規則，創建於2003年的特斯拉在近幾年市值飆升，目前已超過了6200億美元，遠超豐田汽車的2100多億美元，甚至超過了日本七大車企市值的總和。但特斯拉在2019年總共只賣出了不到37萬輛新車，僅相當於豐田汽車當年銷量的3.4%，這讓豐田章男很不爽。

另一方面，對於未來汽車的發展路線，豐田和本田已在油電混動和氫能源電池上佈局良久，投入了大量的資金和研發力量，目前已在北美初步建立了網路。近期豐田又在歐洲市場推廣氫能源，在比利時布魯塞爾設立了新的燃料電池業務組，計劃明年將銷售10萬輛氫燃料電池車Mirai。

在各國環保壓力和電動汽車的衝擊下，目前全球的汽車製造商都不得不行動起來，認真考慮自己的新能源發展路線，包括德國大眾、賓士、寶馬等傳統汽車大佬都選擇了電動化技術路線，中國這個全球最大的汽車市場也將電動化作為主要發展方向，這對於搖擺不定、對燃油汽車戀戀不捨的日系車企來說絕對是個壞訊息。

在全球大多數汽車製造商都開始向電動化轉型的時候，豐田章男對電動汽車的炮轟讓人驚訝，但細想之後又覺得這或許是保守的日系車企無奈的嘆息。借用一位網友的觀點，豐田技術很先進，但思想很保守，但願豐田不要成為汽車界的諾基亞。