豐田董事長豐田章男日前表示：“電動車是炒作出來的熱潮，效果被過度誇大，甚至會拖垮整個產業。”如果豐田沒在這個月初公佈電動車計劃，這句話還比較好理解，為什麼他們剛推出電動車計劃，就馬上澆一盆冷水？

豐田執行長豐田章男在年終新聞發表會，意外的炮火全開指出，電動車是政客與擁護者炒作出來的熱潮，甚至導致當前汽車產業的崩潰。我們可以分成兩個層面來解讀他的言論，瞭解真正的意義，從而觀察出產業變化的趨勢。

電動車的支持者與政治人物高喊電動化時，有沒有仔細思考過背後的意義？日本的電力大部分來自煤炭與天然氣，如果全部改用電動車，為了滿足電力需求，只會讓導致更多碳排放，甚至到了夏天，全日本將陷入用電危機。

日本的發電結構中，煤炭比例大約是30%。假設全面更換成電動車，會不會需要用更多煤炭來發電呢？也許我們該想一下，全換成電動車之後，原本要煉成汽油的那些石油可以拿來做什麼吧。

當然你也可以選擇無視聯合國專家報告，相信火力發電就是會帶來更多碳排放，因此電動車都是假議題，歐盟和各大車廠寧可放棄百年汽車產業根基，砸下數以千億的預算，就是為了幫車廠賺消費者換車的錢，這個陰謀論肯定也有很多人喜歡。我完全尊重。

假設全日本的車輛都變成電動車，將需要14兆至37兆日圓預算，用來建造基礎建設；同時，原有的汽車產業崩潰，會導致數百萬人失業，形成巨大的經濟災難。

第二個層面是經濟問題，這也是所有汽車業者心中的恐懼。這背後其實點出一個差異，許多人會用iPhone和NOKIA比喻現在的電動車跟燃油車，但差別在於，電動車將會徹底破壞掉汽車產業最核心的供應鏈體系：發動機與傳動。特別是技術本位的日本車廠，花了三世代累積起來的優勢，將在電動車時代全面崩潰。

從這個角度來看，就不難理解車廠的擔憂。特別是對豐田來說，他們希望自家油電技術還能夠繼續再撐幾十年，來準備轉型全電動時代。問題是，特斯拉與一眾電動車新創不講武德，用超乎想像的速度推動電動車技術進化，逼得豐田不得不提早推出電動車計劃。

假設日本和其他主要市場，真的在2035年左右全面禁止燃油車（包括油電車）銷售，豐田肯定是最大輸家。過去十年油電技術的領先，將成為轉向純電時代最沉重的包袱。歐美車廠重金投入電動車開發原因也在此，他們瞄準的是十年後的天下。

豐田此刻若不全力跟上，十年後顯然會在市場上落於被動；但若現在就開始押注電動車，又將會陷入獲利衰退，品牌內部互相侵蝕的困境。豐田章男的一席話，反映的其實是豐田位居市場領先者的痛處。

豐田無疑是汽車產業界中的超級巨人，在尚未揭露的多個領域中，他們投注了龐大的心血來備戰未來，關鍵角色之一就是“固態電池”。假如豐田固態電池真的能有外傳的高效能與安全性，以及更重要的電池自產能力，那麼豐田就有機會繼續打造價效比超高的電動神車。反之，豐田將陷入已經落後的鋰離子電池爭奪戰，而無法在價格與效能上對位元斯拉的產品。

如果你認真看完這篇文章到這裡，豐田的這番話道出了他們對於電動車時代的恐懼，也代表著他們正在動搖的信心。換句話說，我們可以更加肯定，在全球主要汽車市場上，電動車不僅是未來趨勢，而且會來得更快更猛烈。