12 月 22 日晚，42 號車庫受邀採訪極星可持續發展官 Fredrika Klarén，深入瞭解極星在可持續發展方面的理念。
Fredrika 於 2020 年 4 月加入極星，致力於推動公司實現氣候中和以及迴圈制造，提升透明度和包容性。在過去十年中，她曾在宜家和瑞典時尚零售企業 KappAhl 擔任過可持續發展方面的工作。
此外，她還擔任 Agenda 2030 West 董事會主席，致力於在學術界、企業、民間組織和公共部門之間建立合作關係，以達成聯合國提出的17個可持續發展目標（the 17 SDGs）。
Fredrika:
極星致力於重新定義細分市場，重新定義高階。這體現於我們在生產中使用的材料和投入的能耗。以極星 2 為例，我們採用了創新的 WeaveTech 材料，很好地替代了真皮，同時又保持了豪華感，也更可持續。這種材料的資源消耗更少，所含化學物質更少，生產環節的排放也有所減少。作為高階品牌，我們認為極星可以重新定義人們對高階車型的認識。將豪華感與創新、可持續材料完美融合，未來這是我們持續關注的方向。
Fredrika:
極星希望成為行業內可持續發展的引領之星，不僅要創造生產環節中更具可持續性的新解決方案，還要引導使用者，教育並激勵他們選擇更加可持續的生活方式。因此，我們制定了包含四個關鍵重點領域的可持續發展戰略：氣候中和，可迴圈性，透明度和包容性。我們希望實現氣候中和，也正在為這一使命而努力。我們想要在各個領域實現可迴圈性，包括材料的回收和使用。可迴圈性還包括在產品的使用過程中，因此要研究如何提高產品的利用率。而透明度則是可持續發展的關鍵驅動力。在這方面，汽車行業有些反面案例，比如柴油門等等很多前車之鑑。極星希望成為透明度方面的引領之星，所以我們在 9 月釋出了《極星 2 全生命週期評估》報告。我們不但公開了數字，還包括背後所有的計算方法。最後，包容性也是我們促進可持續發展戰略的重要組成部分。它指的是要確保供應鏈中每一個人的權利，包括汽車使用者的權利。這就是我們的戰略，可持續發展的重點放在這四個方面。
Fredrika:
對於極星而言，使用新技術面臨的挑戰是要確保其可持續，並且對人類和環境能夠產生積極的影響，同時關注推進氣候中和以及可迴圈性，並提高透明度。對於環境，最大的問題在於供應鏈和生產。電動車在使用階段是清潔的，只要使用可再生能源充電即可。因此，我們必須將重點轉移到與生產相關的排放上。在供應鏈中，對於可再生能源的利用以及在工廠一線保證良好的化學環境管理均是關鍵，包括：廢物管理的可迴圈性原則；確保有效利用資源；避免過度使用自然資源等。要有效利用資源，並且保證廢料的回收。我們戰略的核心是材料。因為材料也是社會問題以及環境問題的核心。我們堅持選擇正確的材料，評估它們對氣候的影響，包括它們是否來自回收資源，或者是否可以回收等。這些都是我們保護環境的方式。
Fredrika:
目前還沒有任何汽車品牌能在生產過程中實現零排放。當然零排放對於極星而言也是一個極大的挑戰。我們會在材料選擇以及能源使用上儘可能減少碳排放，同時，我們引入了 LCA 生命週期評估法來計算碳排放。我們對比了沃爾沃 XC40 和極星 2 兩款車型的碳排放量，極星 2 全生命週期的排放比 XC40 燃油車要低很多。此外，使用者的使用習慣也會在很大程度上影響碳排放。使用哪一種能源來充電對於電動車的碳足跡有重大的影響。如果選擇可再生能源充電，那電動車全生命週期的排放將降低大半。在我們這端，排放的大頭是生產環節，因此我們會推動全供應鏈向可再生能源轉型來解決這個問題，成為中國工廠可持續製造的引領之星。例如，我們在成都的工廠現在全部使用可再生電力。為了準備量產 Precept 的全新工廠，我們的下一步行動也是向可持續製造努力，在生產中完全達到碳中和是我們的目標。我們還會評估材料，採購更可持續的、不增加碳排放的材料。
Fredrika:
目前以及在未來十年內，電池使用量會不斷增加，這將導致巨大的環境挑戰。在極星，我們要求電池也要實現可迴圈性。這就要求我們在設計時要儘量延長電池的使用壽命，並做到電池在生命週期結束時可回收、再次使用或改作其它用途；使用更多的回收材料，以減少對資源使用的影響。在極星 2 的電池中我們使用了再生鈷元素，但是現在的規模還比較小，還需要推動。此外，一旦出現問題，我們的電池是可以修理的，而不必直接換新。這樣我們就可以真正減少生產，減少排放。
Fredrika:
極星會盡力去宣傳可持續理念，去介紹我們的產品，儘可能傳遞我們的價值觀。極星的所有人，包括極星空間的員工，都會接受針對 LCA 和可持續發展概念的專業培訓，同時我們也注重社交媒體宣傳。這些是與我們的品牌有機結合的。極星致力成為先行者，我們對可持續性的傳播不僅是在消費者層面，同時還包括對行業和社會的一些重要的相關機構。比如，我們會和同行探討透明度的重要性；和中國以及其他各國政府探索推動可再生能源發展的重要性等。所以我們對可持續性的傳播不僅是在消費者層面，還包括其他重要利益相關方。
Fredrika:
Fredrika:
在供應商方面，極星會與志同道合的夥伴合作。我們的供應鏈主要是在中國，一方面我們對他們在一些社會、環境問題上會有要求，另一方面也希望他們願意和我們溝通，甚至給我們提出建議和問題，把他們的最佳解決方案介紹給我們。同時我們會和包括地方政府在內的有關方面合作，從多個渠道多角度降低碳排放。比如剛剛提到的成都工廠，極星 1 就是在這裡生產的。極星現在已成功完成向可再生電力的轉型。能取得這樣的成果，也得益於當地各部門的支援和協作。
Fredrika:
在我過去十年的工作經驗中，我體會到可持續發展這一概念會影響到商業活動中的所有決定，影響到方方面面。在極星，可持續性是我們一切工作的核心。我們也採取全面整體性的策略來堅持推動可持續性。我們對可持續性的定義包含了所有元素：社會價值、環境價值、經濟可持續性等。我們要想讓社會變得更好，就需要考慮到方方面面。我前面也提到了極星可持續發展戰略的四個重要驅動力：氣候中和、可迴圈性、透明度和包容性。我們會繼續以此為核心堅持我們的可持續發展戰略。
Fredrika:
相比競品而言，極星有更加清晰的發展目標，並致力於成為行業內的引領者。對於極星而言，電動汽車不僅僅意味著清潔和可持續，我們更看重的是實現氣候中和以及迴圈制造，提升透明度和包容性。曾經有市場調查顯示，有 30% 以上的使用者並不信任汽車行業。我們要轉向可持續發展的模式，就必須贏得使用者的信賴，因此透明度至關重要。此外，極星透過設計和創新材料的使用營造舒適和豪華感。在不犧牲設計和效能的前提下，去推動可持續性。而且我們也認為可持續性其實對於設計和效能等是可以起到正向的作用的。所以，極星獨特的優勢也在於，我們能打造出優美、高效能、清潔可持續的產品。
Fredrika:
是極星對於區塊鏈技術的利用。在我過去十年可持續發展領域的工作中，最大的難點就是可追溯性。由於儲存鏈條、官方檔案的認證、流動管理等許多繁瑣的問題，難以高效實現真正的可追溯。對此我們一直沒有找到很好的辦法去解決。但現在，藉助於資訊與科技的新手段，我們可以追溯電池中鈷元素從開採到應用的每一個環節。雖然這一點從車輛的外觀是看不出的，但它卻是非常重要的一點。
作為極星可持續發展官，Fredrika 堅信商業在可持續發展中起著催化劑的作用，並把可持續性作為極星一切工作的核心。
在今年年中，極星 2 首發版車型已經開始了交付，並隨後在北京車展上宣佈了 Precept 的量產。未來，純電動 SUV 極星 3 也將豐富極星產品陣營，為使用者帶來更專注於駕駛樂趣的純電動高效能車型選擇。