嫦娥五號成功完成探月任務帶回土特產，但是你以為這樣嫦娥五號的任務就結束了嗎？畢竟打工人永不休息，這次嫦娥五號挖土後還將繼續工作。留在地球軌道的軌道艙在送回任務艙後，已經經過數次變軌指令，將重新前往月球軌道，最終目的地則是拉格朗日點。

當然，這可不是我說的，這次嫦娥五號額外加班，是國家航天局探月工程三期總設計師胡浩親自安排上的。這次臨時新增的後續任務，主要是因為嫦娥五號表現非常優秀，剩餘的軌道器中還有大量燃料，如果不使用一下就浪費了。嫦娥五號表示，我表現優秀怪我咯，竟然還要變成加班狗。

據悉這次嫦娥五號整個探月的飛行任務，以及月面取樣採集都非常完美。預計的35項可能出現的故障中，一項都沒有出現。而原本出現故障後，就要啟動備用發動機進行姿態和軌道調節，而現在這些備用的燃料推進劑全部都省下了，至少還有200多斤的燃料未能使用，完全能夠在進行一次探測任務。

而這次飛行的拉格朗日點，是1772點法國數學家拉格朗日利用數學公式推導而出的軌道點。該點既是衛星在地球和太陽兩個天體的引力作用下能夠保持相對靜止的點。其實拉格朗日一共有5個，這次嫦娥五號將到達的是L2點，該點位於日地連線上，距離地球外側約150萬公里處。

剛才說過地日拉格朗日點L2是個空間“特殊軌道點”，其實這個位置並沒有任何實際的天體存在。但是在該點的衛星是跟隨地球移動的，是靠近太陽附近又最節約能源的軌道。在這裡可以進行太陽的觀測以及軌道測試，並且可以很好的為後續的深空探測提供相關基礎資料。就好比潛艇在進入深海，要先探測相關的航道水文資料是一樣的道理。

而嫦娥五號的軌道艙上還有諸多的天文探測裝置，因此在拉格朗日可以利用這些裝置去觀察一下宇宙深空的環境，同時還可以對其他未能涉足過的軌道進行探測，同時收集相關資料，這些都將成為未來深空探測器軌道執行的寶貴資料。而且考慮到深空探索的極高的成本，能夠讓嫦娥五號發揮餘熱去加班也是非常不錯的方式，體現了國內航空航天靈活機動，適應性強的科研方式，對人力物力也是很大的節約。

不過不出意外，這次嫦娥五號加班所取得的寶貴深空資料，NASA也不要想得到。畢竟美國有自己的法律法規，是不能夠透過國內進行任何聯合性質的航空航天專案，我們也充分尊重美國方面制定的政策，因此NASA應該好自為之。

總體來說，這次嫦娥五號加班應該是意外的驚喜，因為35個可能出現的錯誤一個都沒有出現，這個在全球探月計劃中也是非常少見的，也說明這次探月是一場幾乎完美的工程。也正是由於這個前提，嫦娥五號多出的燃料才能得以繼續另外的探索，而如果沒有這次機會，要獲得同樣的資料可能還需要額外發射一顆探測衛星，這個經濟成本和時間成本都是非常大的。

從這點來看，國內的探月能力已經不止是完成預定任務這麼簡單，其他科技實力和相關準備已經大大超過了預期，這也是國內的航天的老習慣了，不留足夠的餘量和絕對穩妥是絕對不放手的。