巴黎12月22日電（任宛）2020年1月至11月，共有43名巴黎居民在馬路上喪命，比去年多了13人。

據統計，巴黎今年共有43人死於交通事故，比2019年增加了13人，其中包括14名行人，11名汽車駕駛員，10名兩輪車駕駛員以及8名腳踏車手。

但相較於2019年，今年，法蘭西島的交通事故死難者人數減少了7.7%。今年，塞納-馬恩省（Seine-et-Marne）有58人死於交通事故，比去年少了9人。此外，塞納-聖但尼省（Seine-Saint-Denis）的交通事故死難者人數也有所下降，比去年少了13人。

但在一些地區，交通事故死難者人數仍在上升，例如，埃松省（Essonne）的死亡人數從2019年的29人升至31人。雖然總體來說，法蘭西島交通事故死難者人數有所下降，且下降了21.4%，但仍高於法國平均水平。

然而，2020年法國共實施兩次戒嚴，巴黎的交通事故死難者人數為何不降反增呢？6千萬行人（60 millions de Piétons）協會發言人讓-保羅·萊切瓦列（Jean-Paul Lechevalier）認為，這歸因於非機動車的不斷髮展。他表示：“新開發的代步工具都非常安靜，毫無疑問，這就是眾多問題中的一個。就像我們知道的那樣，此類事故的大部分受害者都是年長的行人。近些年來，風險有所轉移。”

在巴黎的馬路上，越來越多的人們加入到了騎行的行列中，並且他們也積極地保護自己，例如：佩戴頭盔等。讓-保羅·萊切瓦列表示：“我們所希望的是，法律可以繼續向前走，禁止重型車輛（在城市中行使）。”因為當腳踏車與重型車輛以某個角度相撞時，騎手將面臨死亡風險。

但另一些人認為巴黎車禍死亡人數上升，是因為民眾經過長時間隔離後，出行時反應不夠迅速。道路預防（Prévention Routière）協會總代表安妮·勒瓦德（Anne Levaud）認為，戒嚴期間，街道上的車輛比以往少很多，因此駕駛員通常以高速駕駛車輛。安妮·勒瓦德解釋說：“當我們認為道路上只有自己時，我們就會失去公共交通責任感，大部門的車輛會加速行使。2019年，我們曾在巴黎看到一輛汽車造成11人死亡的事故，因此我們知道車輛超速行使是導致交通事故的原因。”安妮·勒瓦德呼籲，在宵禁期間，車輛行駛時需遵守最高時速限制。