整合式工具一直是時下的潮流趨勢，Bontrager也推出了自己的整合系統——Integrated Tool System=BITS。

▲BITS系統重164克，價格90美元

Bontrager的BITS系統是一個多功能工具和截鏈器的組合系統，可以安裝在前叉的轉向舵管中，透過經典的把立蓋鎖緊整套系統。它適合轉向舵管長度從165毫米延伸到250毫米，大多數山地車前叉舵管規格應該都可以裝配此套系統。

BITS系統重約164克，它包括一個九種功能的組合工具，魔術扣儲存盒和截鏈器。該工具功能較齊全，可以勝任大多數的車輛調整工作，甚至還包括一個8毫米半接觸六角頭——可以檢查曲柄螺栓的張力。

▲兩個螺栓和各種墊片適配165毫米到250毫米長度的各種頭管。

車頭鎖系統包括兩個螺栓和各種薄厚不一的墊片，它們的組合取決於腳踏車不同長度的前叉轉向舵管。作者的車需要更長的螺栓和大多數墊片，裝配在他的Suntour Durolux前叉的轉向頭管內。

▲作者嘗試了BITS系統和一些不同的錐形叉，結果發現這是通用的。

▲遇到長頭管使用間隔墊片和長螺栓。完美解決。

▲用內六角鎖緊，BITS系統安裝完畢。

作者嘗試了幾個不同的錐形管前叉，只要有適當的間隔和螺栓的長度，只需使用5mm六角扳手收緊頭鎖，這真是一個簡單的安裝。請注意，沒必要用大力擰緊，因為這樣會把頭管軸承拉得太緊。

BITS系統裝配是關鍵的頭鎖系統，整套工具和轉向舵管無縫對接並且全無噪音。把工具從轉向管裡抽出來的這個過程真的是太舒適了，但取出來需要一點力，這就意味著平時騎行中就算是高速顛簸或是跳躍的狀態下，它都不會有響動。

BITS系統和轉向舵管當然是分離的，這樣就算遇到下雨，把立部分充滿水，水分可以透過轉向管排幹。對BITS系統的真正考驗是v級腐蝕，作者所處的地區實際上是整個冬天都在下雨，這個冬天的騎行是個嚴峻考驗，從6月到7月又是一個潮溼的夏天。作者將會在幾個月的雨天使用Bontrager BITS工具，待測試完畢後，作者將會更新此文，讓我們拭目以待。

▲這個小拉環需要用一點力氣才能把工具取出來。使用這個工具真是一件有趣的事！

▲BITS系統在騎行中是沒有摩擦噪音的。

▲從頂部拉出整合工具。它的方向與OneUp的工具相同，但卻讓我想起了最常用的Giant的曲柄整合工具。

整套六角扳手都是高質量的，鋼材硬度很高，甚至8毫米半接觸六角頭與螺栓的介面也相當牢固，但其實這種短柄工具作者一點也不喜歡使用。作者以為，它的真正目的是像捷安特整合工具一樣，是為那些想少背裝備或揹包輕的車手提供備用工具，因為這些人的腳踏車保養除錯得很好，他們根本不打算在賽道上進行維修或調整。雖然這是一套相當不錯的多功能工具——可以讓作者擺脫某些困境，當然這套工具不可能搞定所有的狀況，比如調節車圈......

作者並不想著炫耀說：看到BITS系統在每一次長途跋涉的山路、道路和通勤腳踏車上出現是多麼酷的事情。因為對於很多車手，甚至是大多數車手來說，這是他們外出騎行時所需要的全部工具——並且工具安裝在轉向舵管出門不會有忘記帶的煩惱。

同時，隨著這些整合類隨車工具的層出不窮，如果Bontrager廠家能夠把價格降下來是件好事。這些整合工具對不想背騎行包的騎手來說是有價值的。但是，當看到本文評論裡有建議說:“Park IB-2是一款非常棒的多功能工具，售價17美元；SKS工具是非常不錯的德國製造，售價30美元左右。”如果能夠砍它一半，價格上接近50美元可能會更容易被人接受。如果騎手已婚，那麼因為貴他就會考慮用騎行包或者腰包了。

組合工具規格包含T-25、8mm、6mm、5mm、4mm、3mm、2.5mm、2mm以及一個魔術扣儲存盒和截鏈器。

8毫米半接觸六角頭，6mm六角扳手有一個缺口，這些是路邊緊急工具，不是車店專用工具。

在Marin上裝備使用BITS系統，這意味著——結合B-Rad車包和BITS系統，作者可以真正地在不揹包的情況下放心騎行。

作者確實很喜歡隨時可用的整合工具，而且正如其他公司已經證明的，轉向舵管確實是一個適合存放整合工具的好地方，明顯比中空曲柄孔或把橫的狹小空間更合適。

總的來說，作者覺得評價這個工具是否足夠好用的標準：在確實需要使用的極少數情況下——即取即用的便利性往往比工具價格和五花八門的功能更重要。