豐田又再一次火了，在2020的最後幾天。他們老闆豐田章男因為“口出狂言”而遭到炮轟。他說“如果日本在禁售燃油車方面過於倉促，目前汽車行業的商業模式將會面臨崩潰，將會導致數百萬人失業。”

事實上這是他對應日本新首相菅義偉宣佈“日本將於2035年禁止銷售燃油車”的迴應。但是禍從口出。他的發言被廣大媒體同仁給迅速傳播，同時“增加了各種理解”。有人說豐田章男自己偷偷摸摸搞新能源……還有人大談陰謀論，說豐田章男是“豐田渣男”……

就連國內的另一家電動汽車企業“小鵬汽車”的老總何小鵬都跳了出來，諷刺豐田章男是“在重現諾基亞的故事”……

豐田章男到底怕什麼？

你以為豐田缺電動車技術？

事實上，豐田公司涉足新能源的時間很早。從普銳斯開始進入混動時代，再到目前全力研發氫能源車技術。此外他們發現鋰礦儲量不多了，於是想到用鎂離子和鈉離子取代鋰離子……反正他們在新能源的道路上奔了很久，也拿出了很多成果。

豐田公司在新能源領域並不缺技術，那豐田章男為啥會反對日本全面進入新能源社會？——其實我們參考他的原話不難發現，他真正反對的是“過於倉促”，而不是反對新能源。事實上從他演講稿原文判讀，不難看出他對於“純電動車”的普及很是擔憂。

電動車其實是“把汙染轉移”？

中國約80%的電力源自燒煤！

從技術角度來說，混動車的技術難度遠高於純電動。豐田在純電動領域裡絲毫不缺技術，可章男君為啥就偏偏不愛純電動？他表示目前日本主要還是依靠煤、天然氣發電的國家，雖然電動車在使用時不會有任何排放但生產電力就已經提前排放二氧化碳排等有害物質了。

電動車普及後，日本“無電可用”

中國何嘗不是如此？

其實早就有人說過，電動汽車的汙染，無非就是“將原本分散的汙染形式，變成了發電廠集中汙染”。如此來看此言非虛！——關於汙染我們暫且聊到這裡，因為豐田章男更擔心的事情出現了：純電動車普及後，會不會導致日本“無電可用”是令他感到非常焦慮的。

但是這個非常嚴重的問題，中國的廣大媒體卻幾乎都無視了！事實上我早就在質疑了，電動車的普及，不僅僅可能會讓日本“無電可用”，還可能會直接導致中國“無電可用”（如果中國也短期內普及電動車的話）

還沒進入電車時代，

中國就已經多省拉閘限電

不信？我給你算筆賬！電動汽車的充電有“快充”、“慢充”之分。我們先嘮嘮“慢充”（家庭用）目前主流車載充電機有2kW、3.3kW以及6.6kW。分別換算成“馬力”單位的話，就是2.7馬力、4.5馬力、9馬力。這樣的功率大概相當於多少呢？我用空調來大概說明一下：

家中客廳使用的立式空調功率一般在3匹（馬力），家中客廳使用的掛壁式空調功率一般在2匹（馬力）。也就是說功率最低的2Kw慢充開機後，相當於家裡多開了1臺立式空調；而3.3Kw慢充開機後，相當於家裡多開了1臺立式空調+1臺掛壁空調；6.6kW慢充則相當於3臺立式空調同時開機。

這還只是慢充！如果您要給我說快充，甚至特斯拉的超級快充……我們還是先來看看他們的充電功率都有多大吧！特斯拉快充、星星、南方系等等品牌都是120KW，小鵬、蔚來他們都是90KW級別的，特來電和國網更多充電樁的快充是60KW級別的。

換算成空調，分別就是：120KW相當於54臺立式空調（3匹）；90Kw相當於是41臺立式空調，60kw則相當於27臺立式空調的總功率……

新能源之路，並非純電一條

對中國有啥借鑑意義是關鍵！

您也許奇怪，為啥我總喜歡拿空調來做比喻。因為我覺得這樣比喻起來最有“畫面感”：比如就在這個月，無情的現實再一次狠狠抽痛了我們的臉蛋！中國南方地區突然遭遇“斷崖式降溫”，一夜間從溫暖如初夏進入了寒冬臘月，於是家家戶戶開空調。

這一開可出了大事！因為發電廠突然發現自己“跟不上”了。耗電速度比發電快，於是怎麼辦？——拉閘限電！短短兩天之內，湖南省、安徽省、浙江省的多處地區都限電了！整個城市陷入一片黑暗……而官方給出的原因正是“斷崖式降溫”！

家家戶戶開空調，電網就扛不住了。那您覺得“相當於N臺立式空調同時開”的那些充電樁要是都啟動了……會是個啥結果？？所以豐田的技術路線非常明確：與其電動化一條道走到黑，不如尋求更實際的，比如氫能源（用氫氣來運送電力，繞開電網負擔問題）。邏輯證明豐田章男思路是清晰的。那麼對我國的新能源之路又有什麼借鑑意義呢？