摘要

12月，出行人群消費能力微幅回升。雖然疫情風險仍在，但境內整體防疫環境良好，增強了旅客出行的信心，疊加“雙旦”假期的出行意願，旅客的整體消費能力略有回升。從資料來看，12月出行人群消費能力指數上升0.64點，至87.88點。

12月，出行人群行為偏好指數延續平穩走勢。自9月以來，兩艙偏好的客戶群體數量表現穩定，且呈現向上態勢。預計明年天氣轉暖前，出行人群行為偏好指數將持續維持高位。截止到2020年12月，行為偏好指數表現穩定，微幅上漲至127.61點。

▼

中國航空常旅客出行指數簡報

（2020年12月）

研究員：魏驥遙

一、 出行人群消費能力指數：“雙旦”將至，12月常旅客出行意願小幅回升

圖1：2020年12月出行人群消費能力指數

12月，國內防疫壓力仍然存在，但整體防控效果符合預期，疊加月末“雙旦”假日的出行需求，12月的出行人群消費能力指數整體保持平穩，環比上漲0.64點，至87.88點。

冬季來臨後，國內多地出現了疫情反彈的情況，防疫壓力明顯增加。不過經過近一年的磨練，各地的防疫能力都有顯著提升，疫情並未出現爆發趨勢，這對於穩定居民出行意願有積極作用，這也是12月出行人群消費能力指數上漲的核心因素。

除疫情可控以外，節假日因素也是推動出行人群消費能力指數上漲的重要原因，這一點從10月國慶假日對指數的推動作用中可見一斑。據資料顯示，“雙旦”期間國內深度遊目的地熱度上漲約320%[1]，年末出行需求將在“雙旦”期間引爆。除了居民本身有較強出行意願外，12月末至1月初機票、酒店、景區門票價格都處於相對低位，這也在很大程度上影響了居民的出行決策。

從機票預定資料來看，12月31日是“雙旦”出行的最高峰，而元旦假期結束後，民航客流量將快速回落[2]。考慮到今年春節假期將從2月11日開始，因此1月居民的出行意願大機率有所回落，預計1月的出行人群消費能力指數將小幅下滑。

二、 出行人群行為偏好指數：12月，兩艙選擇比例進一步提升

圖2：2020年12月出行人群行為偏好指數

從出行人群行為偏好指數的變化趨勢來看，12月出行人群偏好指數在11月的基礎上小幅上漲0.61點，達到127.61點。12月受“雙旦”假期臨近的影響，居民出行意願增強，不過由於當前處於疫情反覆階段，出行旅客對於防疫需求仍然處於較高水平，因此更具安全性的頭等艙與商務艙便成為了較多旅客的首選。另外，冬季機票整體價格相對偏低，也促使旅客對於兩艙偏好增大。

由於疫情已經常態化，因此旅客對於兩艙的選擇大機率也將表現出常態化的態勢，尤其是冬季，疫情反覆機率增大，旅客防護意識也隨之增強。從近期指數走勢也可以明顯看出，自9月開始，行為偏好指數便居高不下，預計這樣的情況會持續至明年天氣回暖，因此2021年1月，出行人群行為偏好指數大機率維持高位穩定。

三、指數構建說明

▌編制說明

隨著我國居民財富的持續增長以及航旅費用的親民化，航空已經成為無數人出行的主要選擇之一。而航旅過程中產生的資料能夠較為清晰地反映客戶的出行軌跡、行為偏好、消費習慣等，對於逐步重視利用大資料技術進行客戶分析的金融行業來說有較大幫助。目前，航旅資料在金融風險控制和營銷場景都有了相對成熟的應用，後續，隨著航旅資料探勘的進一步升級，這部分資料將可以應用至更多的場景。

該指數透過隨機抽樣，每月隨機篩選10000名常旅客[3]，根據其消費習慣及行為偏好，構建出行人群消費能力指數與出行人群行為偏好指數。透過多類指數的刻畫，該指數報告能夠綜合、連貫地反映常旅客的行為特徵，為針對此類客戶的深度分析提供參考素材。

▌指數構建

出行人群消費能力指數考慮了出行頻次、出行平均金額、對摺扣率的敏感程度等維度，綜合反映常旅客在12個月內的航旅費用支出程度，指數越高表示旅客總消費能力越強，反之則總消費能力越弱。

出行人群行為偏好指數考慮了乘坐兩艙頻次、飛行總路程等維度，綜合反映常旅客在近12個月出行時對航旅舒適性的偏好程度，指數越高表示客戶越重視航旅過程的舒適程度，反之則說明旅客對舒適程度的重視程度偏弱。

▌分析物件

由於該指數採用隨機抽樣的方式獲取資料，為保證資料的穩定性，因此分析物件限定為常旅客，即近12個月內有3次以上往返飛行記錄的旅客。

注：

[3] 12個月內往返乘機量超過3次的旅客被定義為常旅客。