上個月，商飛和中航空工業集團公司被美國列入實體清單，這讓我們的大飛機C919專案受到了無形的威脅，這確實讓人很氣憤又後怕。

對於美國這種無理打壓，有專家出招，建議趁波音公司病入膏肓之際給以沉重錘擊，停止採購波音民航飛機，讓其徹底破產。

波音去向何方

這是否行得通呢？針對波音的現狀和我國航空業短板簡要分析，不足之處大家指正。

波音公司悲慘現狀

波音公司當前的處境非常艱難，用病入膏肓和奄奄一息形容一點都不為過。

波音737MAX客機很難賣出去、訂單遭客戶退訂、沒有流動資金、預計裁員30000人、虧損嚴重、大量737MAX系列無法交付等等，窮的到了要賣總部大樓的地步。銷量銳減，今年11月份賣出7架飛機，1月份沒有賣出1架，前三季度累計賣出98架，創36年來最差記錄，遠遠落後空客公司。沒有研發資金，因為所有盈利都用來買股票了。面對737MAX事件帶來的嚴重後果，一方面沒有時間去研發新機型，另一方面拿不出研發經費，比如想研發波音797，150億研發費用拿不出來。資不抵債，波音的負債率在106%以上，無流動現金，想辦法籌錢，比如已以9.85億元出售9架波音737 Max 8飛機（美國已經復飛737MAX），再以4.85億元長期回租，這樣籌措5億美元資金。

737MAX

針對波音這種悲催的現狀，確實該補一刀，但是波音長期處於民航霸主地位，軍工世界第二、也是國際三大防務公司之一，美國恐怕不允許其輕易倒下。

我國航空業短板太多註定了打擊波音得不償失

如果我們制裁波音民航客機，長期不買他們的產品，波音肯定損失慘重，因為我國是世界上購買波音飛機最多的國家之一。

這個“最多”也恰恰說明了我國航空業的短板，產業技術落後、飛機依靠進口、以仿製為主、自主率低、就連我們最先進的C919飛機也必須採取和美國合作的方式才能進行製造。

因為大飛機制造涉及的產業鏈太廣，產品鏈太長、連帶效應太強，在國民經濟和科學技術進步中發揮著非常重要的作用。所以我們要慎重對待，努力提高自己的科學技術生平和自主創新。

C919幹線飛機

目前為止，C919的核心部件基本全部來自歐美，比如LEAP-1C發動機、航電系統、驅動控制系統、訊號系統、機翼防冰系統、起落架和輪胎以及動力系統等關鍵配件和技術全部採用進口，並且大多數配件來自美國。

為此美國專家甘思德說過，中國的 C919幹線飛機沒有美國配件是飛不起來的，C919的“中國身份”只是個名號。其實明眼人都知道這是在威脅我們：離開美國的配件C919還想不想飛了。

有不少人說，我們進口歐美核心裝置只是為了將來能取得歐美“適航證”而已，這說法太片面，就算成功老美也不一定發證。

波音高管

目前，在大飛機領域我們無法補齊這麼多的短板。有這麼多短板，如果拒絕採購波音客機就等於制裁美國重器。以波音的影響力肯定遊說美國斷供商飛C919發動機自己其他核心配件。

如果美國真的停止供貨，加之我們的長江發動機暫時還無法量產，那麼我們的C919幹線客機是飛不起來的，所以制裁波音停止購買波音客機對我們來說得不償失。因此，我們現在能做的只有臥薪嚐膽、自主積累、低調行事以待厚積薄發。