據外媒報道，美國《華爾街郵報》近日引援一位外國訊息人士的話稱，美國目前正試圖通過種種手段阻撓中資企業收購馬達西奇公司，美國私人安全承包商埃裡克·普林斯此前已同烏方就此問題進行過接觸，且還參觀了馬達西奇的廠房。

據悉，普林斯從2014年起已先後9次去過烏克蘭，不過，普林斯對於自己多次烏克蘭之行的真實目的卻一直諱莫如深。直至現在，《華爾街日報》公開披露了普林斯及美國政府非官方顧問等人收購馬達西奇的意圖之後，這座冰山的水下部分才開始逐漸浮現在世人面前。

該司是烏克蘭著名的老牌航發企業，其出品的AL-322F型渦扇發動機，時至今日也仍然是中國新一代高教機“獵鷹”的標配動力。為了獲得中國顧客的青睞，馬達西奇成為了這些年來珠海航展上的常客。理論上講，馬達西奇或許還殘留有部分令我們感興趣的人才和技術，所以一直中資企業想趁烏克蘭經濟觸底而過去抄底，所以也就引來了今天美國人的注意。

這其實不是美國人頭一回打烏克蘭軍工企業的主意了。回溯到冷戰結束前後，上世紀90年代初期，那時候烏克蘭的黑海造船廠不僅是歐洲最大的造船廠之一，同時也是世界第二大造船廠，更是蘇聯唯一能夠承建大型航母的基地。即便那時候的烏克蘭已經同莫斯科分道揚鑣了，黑海造船廠裡也仍然遺留有不少紅海軍的偉大遺產。而在這些遺產當中，最為閃耀的當屬紅海軍到死都能沒盼來兩艘航母——“瓦良格”號和“烏里揚諾夫斯克”號。

有關瓦良格號的故事大家都很熟悉了，老瓦尋著了中國這個好人家，萬里奔波來到了大連，歷經十年崢嶸歲月，最終蝶變成中國海軍的首艘航母“遼寧”號。

但了解烏里揚諾夫斯克號情況的人卻要少得多，這其中一個很重要的原因是，烏里揚諾夫斯克號專案在工程進度僅有40%的時候就被放棄了。它被宣判死亡的時間比蘇聯的忌日還早了一個多月，就在蘇聯解體之後短短几個月時間裡，烏里揚諾夫斯克號的拆卸工作就已經開始了，截止至1992年代底時，拆卸工作宣佈告一段落。從此，烏里揚諾夫斯克號這個名字就成為了世界航母史上的一個傳說。

由於黑海造船廠拆卸烏里揚諾夫斯克號的效率實在高得有些過分，所以坊間一直有一個傳聞，稱美國中情局可能當時參與了這一過程。由CIA出資贊助的一家美國鋼鐵企業和一家挪威鋼鐵企業，在烏里揚諾夫斯克號被宣佈停造後，便很快找到了黑海造船廠，並對廠方宣稱它們有意收購航母鋼材，但前提是必須先對其進行拆解。

正急資金週轉的黑海造船廠對於這一提議毫無抵抗力，反正烏里揚諾夫斯克號的殘骸放在船塢裡也是浪費空間。有傳說稱，這兩家皮包公司當時可能僅以每噸鋼材百來美元的價格，便買到了烏里揚諾夫斯克號的死亡門票。而今這麼多年過去了，當時的事情原委究竟如何，已經鮮有人知曉。我們唯一可以肯定的是，烏里揚諾夫斯克號成為了歷史的塵埃，而黑海造船廠也於2018年7月4日被烏克蘭政府宣佈正式進行破產清算。