中國商發已經啟動"長江-2000AX驗證機"低壓部件遙測系統硬體配置的招標計劃，這表明長江-2000AX發動機目前挺進了驗證機試車階段，在航空發動機發展過程來說，這是萬萬馬虎不得的一步。

軍事專家表示，國產長江-2000是CR929的發動機的其中之一。因為是中俄聯合開發，俄羅斯專家也為CR929量身打造了一款航發，它的型號是PD-35。這樣一來，CR929將有多款發動機可選。

航空發動機自主研發這件事，能最直觀表現出一個國家的科研水平。當下，對於核心技術的攻關和研發，正是中國政府政策的最重要著力點。日前，中央經濟工作會議提出，針對產業薄弱環節，要實施好關鍵核心技術攻關工程，儘快解決一批"卡脖子"問題。毋庸置疑的是，航空發動機顯然在這其中至關重要。

CR929專案是中國諸多大飛機專案中非常重要的重頭戲。它是一種超大的寬體客機。總師表示，它的航程能達到1.2萬公里。這是什麼概念呢？意味著它可以從北京直飛美國洛杉磯而無需轉機。它的重量相當於6個ARJ21，或者3個C919。

即便如此，CR929仍然很輕，50%以上用複合材料製成，鈦合金的材料達到了15%。

CR929的座位能達到440個之多，而且三排座——左右兩排和中間（如上圖）。在中俄聯合開發過程中，俄羅斯人主要負責發動機、機翼和尾翼三部分。機載裝置、整體設計、雷達等均是中國人自己生產。CR929在新材料的運用上和新技術的使用上較以往均有很大突破。

CR929將有廣闊市場，預計拿到試飛證之後，能夠向世界各地出售。12月9日，CR929中國總師稱，該機將在2023-2045年期間交付約1000架。

與之形成鮮明對比的，是美國波音在全球疫情暴發後陷入的困境，加之中國不久前制裁了波音的子公司波音防務，該公司的機型更不被中國市場所看好。由此可見，中俄聯手必將在未來打破歐美國壟斷，中國的國產大飛機也終將會飛出屬於自己的一片藍天。