時下日本首相菅義偉宣佈，為了達成溫室氣體零排放目標，將在2035年開始禁售燃油車。對此，豐田汽車恨死他了，豐田章男甚至直接炮轟日本政府。豐田就是下一個諾基亞？豐田章男並非杞人憂天。

近日，日本首相菅義偉向外界公佈，日本要在2050年溫室氣體零排放。為了實現這一目標，日本將在2035年開始禁售燃油車。此外，訊息稱東京政府，將提前在2030年禁售燃油乘用車新車銷售。資料顯示，2019年日本市場新車銷量為430萬輛，其中60%左右的為燃油車，約30%為混合動力汽車，而純電汽車所佔比例很小，不到10%。可想而知，日本政府禁售燃油車的計劃，將對日本車企產生非常大的衝擊。

果然，日本最大的車企豐田坐不住了，社長豐田章男甚至在公開場合直接炮轟日本政府。首先，豐田章男指出，電動汽車被過度炒作了，因為發電會產生很多碳排放，禁售燃油車推廣電動車，對環境改善無益，因為日本大部分電力來源於火電，是汙染最為嚴重的發電方式。所以，生產的電動汽車越多，需要發的電就越多，那麼排放的二氧化碳就越多。豐田章男指責日本政府禁售燃油車的政策，得不償失。

其次，豐田章男直言，日本的電力供應其實並沒有太多的富餘，如果路上的汽車都是要依靠電力驅動，那麼到了夏天，日本將會出現非常糟糕的電力短缺問題。而且，日本目前的電動汽車行業基礎設施不足以支撐汽車行業的電動化需求，向電動汽車全面轉型，以及改善夏日電力短缺情況，所需要改善和新建的基礎設施，預計將要花費14萬億至37萬億日元（1350億至3580億美元）。

豐田章男直接炮轟日本政府禁售燃油車的政策太過草率，甚至明言，如果過早終結燃油車，日本包括豐田在內的車企，目前的商業模式將會坍塌，很多企業都會破產倒閉，隨之帶來了是數百萬人的失業問題。誰能想象，如今年銷量高達千萬輛的豐田，有一天會陷入破產倒閉的泥潭？這並非危言聳聽。如果日本政府真的過早禁售燃油車，對於目前還未在純電領域有所建樹的豐田來說，可能真的就是滅頂之災。

眾所周知，豐田對於純電一直抱有懷疑的態度，而堅持混動＋氫燃料電池的路徑。如果不在純電領域發力，繼續固執己見，誰又敢說豐田不會成為下一個諾基亞呢？2009年諾基亞如日中天，全球市佔率高達4成，行業地位比如今的豐田還牛。誰能想到，僅僅四年之後，諾基亞就一蹶不振，徹底退出了手機市場。在這個節奏不斷加快的時代，豐田章男擔心豐田成為下一個諾基亞，並非杞人憂天。

不過，有分析認為，豐田章男的發言，只是為了跟日本政府博弈，為豐田自己，以及日系品牌多爭取一些轉型時間。事實上，豐田是全球最早涉足新能源領域的車企之一，在這方面的突破力度，遠超我們的認知。混合動力汽車，豐田做到了行業之最，氫能源方面也有很深造詣，同時明年將推出首款搭載全固態電池的車型。預計2030年，豐田可實現電動汽車年銷售量達550萬輛的目標。