不知道大家有沒有發現，這些年來我們身邊的，日本產品是越來越少，從上世紀80年代開始，我國改革開放，大量的日本企業，到我國來設廠，一時之間日本產品，像潮水一般的湧入到了我國，那個時候說實話，我們在技術上，經濟上是遠遜於日本的，所以對於普通老百姓來講，日本貨就是品質的代名詞。

雖然那個時候，我們還流傳了小段子，說日本人人家特別的狡猾，第一流的產品，留給自己本國老百姓用，第二流的產品出口歐美，第三流的產品，才販賣到我們這種發展中國家，然而即便是人家的第三種產品，也足以吊打咱們自己生產的了，所以一時之間，我們身邊真是充斥了日本產品，小到收音機，隨身聽，大到冰箱，電視，空調，這種白色家電，各種各樣的日本產品，在我國各大城市，賣的是非常火爆。跨入到新世紀之後，我們又使用了日本的手機，日本的汽車甚至日本的馬桶，很多人都覺得，比我們中國的強太多了。

當然，也憑藉著產品輸往全世界，日本經濟一度全球第二，甚至日本的人均GDP超過了美國，然而這些年來，咱們身邊的日本產品，真是越來越少了，不管你是買個電視，買個冰箱，買個洗衣機，這種家電產品還是，買個手機，買個電腦，這種數碼產品，很少有人會主動再去，選擇日本的產品，甚至我們都看不到，日本產品在售賣了，沒辦法，在製造業領域上，中國後來居上了，大量的民族品牌，已經把日本人擠出去了，但是日本人還有一個，他們賴以驕傲的產品，今天還在賺大錢，那就是日本的汽車。

長久以來，日本汽車以其經濟實惠安全，不斷的開拓市場，不光像我國這樣新生的市場，美國那樣成熟的汽車社會，日本車賣的也是非常好的，什麼豐田，本田，日產，馬自達，這一個個響噹噹的名號，他們的汽車在中國市場，真的是不斷地攻城略地，然而我們想問未來有一天，會不會這些日本汽車品牌，也在我們的市場上消失，就像消失掉的日本家電品牌一樣，日本手機品牌一樣，日本電腦品牌一樣，有沒有可能有一天，日本汽車在我國，甚至在全球都賣不動，如果那一天真的到來的話，對於日本經濟來講，一定是個巨大的打擊。

當然，對於日本汽車品牌來講，也是滅頂之災，然而這樣的前景未必不會出現，在市場競爭領域瞬息萬變，今天你還是市場霸主，很有可能明天你就成了敗軍之將，2014年曾經不可一世的諾基亞，被微軟收購了，這是一個屈辱的城下之盟，諾基亞當年多風光，我們普通老百姓一提起手機，要麼摩托羅拉，要麼諾基亞，科技以換殼為本，人家輕輕鬆鬆給你換個殼，就能賺的盆滿缽滿，然而這樣一個手機業霸主，他的江山沒有能夠維持多少年，最終被微軟收購，甚至諾基亞這個品牌，在手機領域，已經接近於沒有了，諾基亞的一眾高官，在跟微軟簽字的時候心情沮喪，諾基亞CEO還說了一句名言，我們什麼都沒做錯，然而我們最終卻失敗了。

是的。自從iPhone手機誕生以後，整個手機市場，發生了天翻地覆的變化，曾經的霸主摩托羅拉，諾基亞黑莓一個倒下，任何一個手機品牌，你只有做的像蘋果一樣，你才能活下去，蘋果的彎道超車，徹底改變了手機生態，也讓一個霸主感慨，我真的什麼都沒做錯，為什麼我失敗了，同樣的事情也發生在商品流通領域。

大潤發超市，在全國開了幾百個店，但最終他也沒能逃脫被收購的命運，被收購的時候大潤發的老闆，也發出了同樣的感慨，在做超市領域，我一直是領先的，我從來沒有任何決策的失誤，然而我整條賽道敗給了別人，我是在地上跑人家在天上飛，我再努力，也不可能速度比別人快，同樣的事情，能發生在汽車領域嗎，很有可能，今天不光是我們普通消費者這樣想，業內從業人員更是這樣想。

大家知道嗎？就在前幾天，總裁豐田章男在日本國內，發表了一番演講，他的核心意思就是，我們日本，不能大力的補貼電動車了，電動車不一定是個潮流，豐田章男說你們知道嗎，如果把今天日本全國的汽車，統統的改成電動車，那麼日本全國發的電，都不夠這些電動車用，而且豐田章男痛心疾首的說，難道電動車就不汙染嗎，你們要減排，你們要環保，不讓我們賣汽油車，只能賣電動車，電動車電從哪來的，那不是燒煤，燒油，燒天然氣發出來的電嗎？不也汙染空氣嗎？

而且日本的汽車產業，吸納了幾百萬人，你如果未來不讓賣汽油車了，那麼這幾百萬人失業怎麼辦，豐田章男為什麼要發表這樣的演講，原因很簡單，屁股決定腦袋。

就像馬雲前些日子，批判銀行的當鋪思維一樣，他不是真的要批銀行，而是希望監管，給他的企業一個活路，同樣豐田章男為什麼要批電動車，因為今天補貼電動車，推廣電動車，是一個全球性的潮流，歐洲很多國家，已經紛紛制定了政策，在10年未來15年要停售汽油車。

是的，留給傳統汽油車產業的時間，就剩下這麼十幾年了，過了這段時間，你的車造出來都不讓你賣了，有的國家本來把停售時間，定在2040年，現在人家提前10年，2030年就不讓賣了，甚至連汽車大國日本，都正在制定自己的產業計劃，很有可能到2035年，日本也不允許售賣汽油車了，這能不讓豐田著急嗎？

一方面本身很多電動車產業，就已經在彎道超車了，像特斯拉，特斯拉在今年股價翻了幾番，讓馬斯克已經馬上要成為，全球首富了，而且特斯拉的股價高到什麼狀態，日本七大汽車品牌，所有的產值加起來，頂不上一個特斯拉，賓士也好、奧迪也好、寶馬也好，大概就是特斯拉的一個零頭，甚至有人說，以特斯拉今天的體量，它去收購賓士或者寶馬，那就跟玩兒似的，無比的輕鬆。

甚至咱別說特斯拉，中國本土的幾個電動車品牌，最近這段時間，那也是股價飆漲，為什麼股價上升，因為電動車代表著未來市場發展的方向，而汽油車已經是個夕陽產業了，投資者不傻，他們最願意追逐的是未來，而另一方面，各國政府簡直是火上添油，明明電動車前景已經非常好了，我各國政府，還要大量的補貼電動車，甚至給你汽油車劃定deadline，10年再過15年，你汽油車我連生存，都不讓你生存下去，所以豐田章男能不著急嗎？

豐田總裁的論據有一些道理，比如說在發電這個問題上，電動車是要用電的，那麼電是怎麼來的呢，我們有火力發電，風力發電，水力發電，核能發電，對於日本這樣一個，缺乏資源的島國來講，曾經一度日本想大力推廣核電，在全日本建設了10多個核電站，日本政府希望未來日本的核電，能佔到電力產能的一半以上，然而很不幸的是，快10年前的那場大地震，徹底把日本的核電產業摧毀了，核電站簡直就是身邊的炸彈，爆了這一個，10年福島都沒恢復元氣，如果再爆一個怎麼辦。

所以福島地震之後，日本調整了他們的產業政策，核電被壓縮，只能大力發展火力發電了，火力發電的原料是天然氣是煤，只能從外國運過來，這對日本的能源安全，造成了挑戰，而且火力發電就按豐田章男講的，那個碳排放也不少，它跟直接燒油沒太大區別，更關鍵的是，如果真的日本所有汽車，都變成電動的，還真是很有可能發電都來不及。

然而這一論據，在高速發展的電動車產業面前，是蒼白的，就連豐田自己也是說一做一套，一方面指責日本政府，過於補貼電動車產業了，另一方面，難道豐田沒有電動車嗎，豐田有自己的插電混合電動車，豐田有自己的氫燃料電動車，豐田最近還在研發，自己的固態電池電動車，如果有可能的話，他們也是要分一杯羹的。

只不過，有時候我們也感覺挺遺憾的，日本企業經常在發展的關鍵時刻，點錯了科技樹，比如說日本的手機產業，曾幾何時日本的手機產業，那也是獨步全球的，今天我們還能回憶起，各種各樣做工精良的日系手機，而且日系手機的高科技含量也很高，在我們還沒進入到，手機網際網路時代之前，日本人用手機上網，已經非常方便了，甚至當年當iPhone，剛剛進入到日本市場的時候，很多日本人做出評判說，iPhone可能賣的不會太好，為什麼？

日本人不習慣用這種手機，我們日系手機多麼精緻，而且各大運營商，還給天量的補貼，日本老百姓買一個手機特別便宜，結果怎麼樣？

經過這些年的發展，日系手機，不單海外市場一個一個的丟掉，本土市場也被iPhone三星佔領了，日系手機徹底被人家打敗了，所以對於日本汽車來講，與其像豐田章男那樣，抱怨日本的產業政策，甚至抱怨全球各國的產業政策，希望他們不要再補貼電動車了，希望他們給汽油車一個活路，做這樣的殊死搏鬥，還不如真的坐下來，好好考慮考慮，是不是在汽車領域，他們再一次點錯了科技樹，如果這一次再被彎道超車的話，那麼再過10年20年，可能真的，沒有日本汽車的生存空間了。