一直以來，航發都是國人心中的一個“心病”，正因為這一原因，中國一直對“動力沙皇”馬達西奇公司展現出不同尋常的興趣，如果成功收購這個航發界巨頭，就相當於讓我們的航發站在“巨人的肩膀”上，少了很多彎路。然而就在最後審批階段，半路又殺出個程咬金。

最近，白宮聯絡了私人保安承包商普林斯和另一位潛在買家，最近頻繁與馬達西奇公司洽談收購事項。而且還多次參觀了馬達西奇工廠，展現出強烈的興趣，很明顯就是要“截胡”。

事實上，在2017年中國北京天驕航空就想買斷馬達西奇的控股權，但是這場交易被阻攔了，但還是持有了至少25% 的股份。美國多次阻撓，但在前段時間，中國企業還是掌握了50%以上股份，但是這個協議最後還是得由烏克蘭反托拉斯委員會的批准才行。在審批下來前，美國坐不住了再次出手攪局，而有人認為美國這一舉動可以說是一箭三雕。

首先，可以阻止馬達西奇的航空發動機核心技術進入中國，彌補我們在航發領域的短板。在航電、材料等領域我們的和美國的戰機沒有很大差距，最大的差距只有發動機了，美國肯定要掐斷中國獲得先進發動機的機會。但是隨著近些年中國航發的快速發展，馬達西奇並不是“雪中送炭”，更像是“錦上添花”，美國人要想阻止是阻止不了的。

因此有越南人稱，美國的目標並非中國。而是想讓依賴馬達西奇發動機的俄羅斯戰機“掩埋”。馬達西奇是俄羅斯所有“米”系列直升機的獨家供應商，俄羅斯直升機一向高度依賴烏克蘭發動機。大部分“米”系列和“卡”系列都是由烏克蘭提供發動機，比如卡-52直升機就是用的烏克蘭的TV3-117渦軸發動機，還有米-26的D-136發動機。由於俄烏關係惡化，已經停止了發動機供應，使得俄羅斯很多飛機不能不“封存”。如果中國收購了馬達西奇，俄羅斯也就可以有途徑獲得該廠的發動機了。

​實際上，由於俄羅斯之前是馬達西奇最大的買家，因此在拒絕向俄羅斯供應發動機後，這家航空企業就面臨產品滯銷岌岌可危的地步，只有中國伸出援手大量購買馬達西奇的產品。當時烏克蘭工業與貿易協會會長柴佐科夫表示，“我現在最關心的就是美國會買我們產品嗎？然而並沒有。”

這次如果被美國搶先收購，對馬達西奇而言也並非好事。美國本土航發本身就有優勢，不可能讓出市場，馬達西奇最後的結果可能就是破產，基本上被美國收購的烏克蘭企業最後無疑例外的被肢解破產了。這對美國而言又少一個競爭對手，何樂而不為？

相反地如果選擇我們則是雙贏，中國航發技術獲得突破，馬達西奇獲得巨大的航空市場，迎來涅槃重生的發展機會。雖然事實和經驗教訓已經擺出來了，但最終還是得看他們如何抉擇。（董晶晶）