在英國新冠疫情變異病毒正猛烈的時候，英國卻悄無聲音的正式脫歐了。曾經的日不落帝國，為什麼不選擇融入歐洲了？獨立發展，有什麼好處？

中國有句話說得好，寧為雞頭不為鳳尾。英國肯定想有自己的獨立自主發展的空間。肯定是加入歐洲融入歐洲不利於自己的發展。如果融入了歐洲的一體化，英國就會慢慢邊緣化。他們從義大利情況看出了問題。義大利是一個比較懶，又喜歡享受的國家。這樣的國家性格就喜歡借錢，享受生活。而德國是嚴謹的工業化國家，一直自強不息。德國就成為了義大利的主要出資國出借國債權國。慢慢的德國成了義大利，最大的債主。慢慢的義大利就只能任由德國擺佈了，有自己的國家貨幣。而德國千方百計阻止這樣的事情發生。因為國家貨幣貶值的話，國家的購買力就下降了。購買力的下降就會抑制進口促進出口。逼得義大利人勞動起來。但這樣的話，德國的產品就不會出口，到義大利了。反而有可能義大利的產品義大利的旅遊會吸引德國人到義大利來旅遊。創造價值是一個社會的根本。但你如果深深地陷入了債務危機，你就失去了這個賺錢的能力。成為了另外一個國家的奴隸。

現在的世界慢慢的成為了大陸的世界。前100年因為海運的新起，英國日本等沿海國家大力發展。但現在的世界沿海發展的比較先進了，現在成為了世界幾個大陸的競爭。也就是美洲大陸，歐洲大陸和亞洲大陸。

不管英國怎麼反抗？他也抵擋不了這種大陸發展的趨勢。他即便是脫離了歐洲。也會被歐洲，會被世界這種大陸發展的趨勢所邊緣化。

就像中國現在的大陸發展趨勢一樣。整個中國大陸，現在被高鐵高速飛機場快速的連線在一起，形成了一個整體。儘管沿海的城市發展，仍然很迅速。但現在這種大陸區是飛機場趨勢越發的明顯。這種模式的核心是快速的貨物交易，快速的組織生產，在全國快速的進行分發。沿海運輸世界大宗商品仍然有優勢。但現在這個世界速度越來越快，網路的爆發力商品的核點越來越快。來的快去的也快。就需要整個世界快速的響應，這個商品化！

比如武漢和成都。武漢交通地位是中國的地理中心。如果網路有什麼貨物爆單了？武漢可以透過高鐵網路飛機場網路。迅速的組織生產，把原材料運到武漢來，迅速的把產品運到全國各地。而且有內地巨大的人口量做支撐。那麼成都呢？成都建立了世界最大的天府機場。四川因為遠離全國的主要高鐵網路。機場會成為四川最重要的出行方式。要搞清楚的是。上海北京廣州。都可以選擇高鐵網路，而四川以後的出行方式基本上全部是以機場為出行。成渝地區以及西南地區。是幾億的人。都在依賴這個天空網路。人口又巨大。出行又特別的集中，集中就會產生巨大的能量。就會帶來人流物流。也就方便了，人流和物流的快進快出。也可以在世界上快速的響應。

有的人說英國也可以做到快速的響應。畢竟英國也有希斯羅機場。英國也有海運體系。但要考慮一點就是。英國沒有巨大的市場。而歐洲有巨大的市場。你有巨大的海運跟到天空優勢也沒有用。歐洲可以用巨大的市場優勢。直接打到英國的海運跟天空模式。德這種快速的反應能力這種快速的反應能力，且也有巨大的大陸市場。

這是這個社會的網際網路化，高鐵網路化，飛機快速網路化。就像現在一些網紅一樣。他可以快速的爆單，一晚上的訂單可以幾10萬單。如果物流運輸幾個月的話就沒用了。越快越好，

英國或者日本這些國家會被網際網路時代所淘汰。就是因為他們不在大陸市場和大陸網路，大陸高鐵上居住，形成不了快速的反應機制，世間之道唯快不破。就像我們中國的中歐班列一樣，越來越快越來越快。

英國跟不上時代了，他跟不上這個時代快速的發展。