作為全球航空製造業的兩大巨頭之一，波音公司現在儼然成為了過街老鼠一般的存在，由於埃航和獅航這兩起特大空難的出現，波音製造出來的產品令業內聞之色變，公司在2019年的業績遭到了斷崖式的重挫。

可是這些對於波音而言還遠遠沒有結束，就在波音737MAX這款機型遭到全球大範圍停飛之後，世界各國又陸續曝出了涉及到波音機型的新問題。

​據悉，前段時間，一架波音777因為引擎出現了漏油問題，不得不選擇在莫斯科謝列梅捷沃機場緊急迫降，根據初步的調查情況顯示，這架波音飛機上的一個引擎機油壓力感測器，在飛機起飛不久之後就停止了工作，而當時飛機上共搭載了近500人，不過萬幸的是這起事件沒有造成任何人員傷亡。

而就在同一天，愛爾蘭的瑞安航空公司正式宣佈對旗下的3架波音737NG客機進行停飛，理由是這款客機被發現從機身到機翼的結構存在著斷裂的可能性。

目前737NG在全球範圍內的停飛數量已經達到了50架，而且對此感到擔憂的國家遠不止愛爾蘭，巴西、南韓、澳洲甚至包括美國本土航空公司，都開始對這款客機進行全面檢查。有來自波音內部的員工透露了其中的內幕，波音製造出來的客機之所以會暴露出如此多且嚴重的品質問題，和他們現在面臨的競爭有著直接關聯。

知情人士稱，以波音787客機為例，這款機型被波音視為近幾十年的成功之作，被廣泛應用在全球各大航空公司的長途航線上。但是由於當初波音急於讓新產品立即上市和空客爭奪市場份額，因此787在組裝過程中很多必要的安全流程都統統打折扣，最終導致市面上至少四分之一數量的787客機，在氧氣系統的安全性上存在著嚴重的隱患。

2018年4月份，西南航空的一架787客機就是在發動機損壞之後，飛機上的窗戶突然炸開，導致乘坐在窗邊的乘客頭部遭到了重創，當時機上的氧氣供應出現故障，在經過搶救無效後宣佈死亡。

從目前的局勢來看，波音公司陷入品質危機已經成為了不爭的事實，過去波音和空客分別霸佔全球航空製造業的大片江山。可是一味的貪婪終究還是讓波音失去了百年企業的尊嚴和矜持，過多的追求市場份額和利潤，讓他們疏忽對產品品質的把控。

現在遠比波音737更加嚴重的問題被不斷曝光，作為“頂樑柱”之一的737NG被宣佈停飛，有可能會成為壓垮波音的“最後一根稻草”。不過目前的局面對於C919而言卻是極為難得，波音的衰落已經成為了大概率事件，空客勢必會利用這次機會瘋狂搶佔對手的市場份額，C919若是也能抓住這次機會，完全有可能在國際市場上一炮打響！