作者草繪的觸礁示意圖

本文純屬編寫的文學作品。與《老照片背後的航海故事》沒有關係。因為是文學作品，本文內容中的航船線出發港、觸礁點和裝載的貨物都是作者近似地杜撰。請勿誤解！

寫本篇的目的就是以老船長的經驗告誡航海人：“輕視、疏忽是航海人的大忌！把自己的鮮血和生命當成別人的教訓是傻子，把別人的鮮血和生命當成自己的教訓是智者。

本文學作品中，根據大洋航行時海員生理、心理變化的深層原因進行了分析。也反映了，船舶領導者需要管控海員心理的變化去化解相互間的矛盾，確保“駕駛臺資源”的原理得到充分的應用，而不是像作品中的大副一樣，粗暴對待值班水手的善意提醒。

如果大副接受水手提醒、如果船長仔細核查二副繪製的航線、如果二副認真執行海圖繪製規則，憞促船長購買海圖，最後的悲劇會發生嗎？

無論如何，航海人在任何時候都要把自己設定為處在航海危險之中，以敬畏海洋的態度敬畏自己的航海生涯，駛向幸福的港灣。”

幾個月後，船舶輾轉世界各地，某航次接到租船人指令到加拿大去裝玉米回日本。十月金秋的加拿大溫哥華風光美麗，船長和海員們享受了那裡的陽光，購買了那裡的東西，樂滋滋地準備回到國內後公休了。船上充滿了歡樂的氣氛。

“船長，我們缺少一張北太平洋航用圖。”玩夠了加拿大溫哥華港口的二副，此刻開始準備繪製返航的航線了。

“缺哪一張？現在到什麼地方去買？為什麼不早說？是否可以用其他海圖替代？”船長輕描淡寫地回答二副：“你就參考那張Ocean Route海圖，畫大圓航線回去好了。”船長不認為缺少航用海圖船舶處於不適航狀態。

二副說：“Ocean Route 海圖不太精確，我只能根據Ocean route上的航線擷取轉向點到空白定位海圖上了。”

“好的，請繪航線時注意水深，我輪本次吃水很大。”船長似乎想起什麼了。

二副應聲回答，那麼只能這樣湊合了。邊走邊想：“船長不是扯蛋嗎？這太平洋都是幾千米的海深，要我注意大洋航線水深船舶吃水？真他媽的土八路。”

二副拿出了Ocean Route海圖，對著密密麻麻的航線尋找自己最能體現船長精神要求的那條航線。他找了一條穿過Unimak Pass海峽到白領海，然後從Attu島附近海峽穿出來到日本的最佳大圓航線。他沾沾自喜、得意忘形自己的發現的航線，準備在“土八路”面前露一手。船長看見二副的航行計劃點頭同意了。

順便說一下這Ocean Route海圖是怎樣、派什麼用場的海圖呢？其實Ocean Route海圖是航海參考用途，每個洋區有12張，海圖的主要內容是每個月所選用的大洋航線，代表每個月的大洋航線附近分佈的主要風向、風級、洋流、流向以及大致流速。Ocean Route也是船舶必備的海圖資料。當二副提及沒有海圖時，船長非常聰明地馬上想到了Ocean Route。

二副看著選定Ocean Route海圖的航線，開始按正點經、緯度取航線點，然後轉移到大洋空白海圖上去。他精心設計、粗心繪製，把各個截點標註在空白海圖上了。反正空白海圖就是一張只標了經度、緯度的、類似白紙的天文定位用海圖，所以變成了“海闊任魚躍，天高任鳥飛”讓他繪成了詩情畫意的標準大圓航線了。繪製好了他也沒有認真校對，看見船長之後得意洋洋地說：“船長按照你的要求，大圓航線繪製妥，請你有空的時候檢查一下。”

過了1天后“寧”輪終於載著加拿大人民種出來的一船黃澄澄玉米開出了，共計3.5萬噸。船長送下加拿大引水員之後，開始在如同中國浙江千島湖、廣西桂林山水休閒遊覽風光一樣，欣賞北美漂亮的胡德富卡海峽。那海峽沿岸懸崖峭壁形狀各異，雲霧妖嬈讓船長進入了西遊記內描述的仙境，心情非常舒暢，有點忘乎所以的融入了大好河山中去了，他忘了檢查二副繪製的遠洋返航大圓航線是否適合本次返回遠東的航線要求。當航行進入Unimak Pass海峽來到白令海後才草草翻了一遍二副設計的航線，流露出非常滿意的笑臉。船長想二副不錯，他繪製的海圖多麼清晰，我就看沒有專用航海圖不是照樣可以把航線標註在定點陣圖上，而且被二副連線的天衣無縫。古人可以在沒有海圖地情況下沿著阿留神群島一直伸到阿拉斯加，我們肯定也能透過Ocean Route海圖，沿著這條航線航行到東方！再過兩個星期就可以到日本了。或許租船人退租了，公司接手後回到中國去了，當然最好回到上海，到時接班人來了，交接後就與船舶Bye Bye了。他已經在此船上工作了11個月了，呆膩了。船長的心情已經回到了家裡，回到了老婆身邊，回到了孩子身邊，年邁的父母還在門口經常張望等著他回家。

“寧”輪上人人思走，出去了11個多月了，海員們沒有回到國內，心焦的很。他們心態隨著在船時間消逝，漸漸地脾氣變得非常暴躁，加上地理位置的變化、撥鍾等變化，整個生理機制也撥混亂了。白天變成了黑夜，早飯變成了夜飯，中飯變成了夜更飯了。海員由於沒有老婆給予的溫暖、體貼，生機勃勃的生理慾望無處發洩，渾身上下都是充滿了火燒般的慾望。和同類同性的在一起，看都看觸氣了。整個船舶都成了儲藏脾氣的火藥庫，船上沒有新鮮的蔬菜，那體內的積鬱的內火都在口中噴薄而出。船長和政委雖然也是慾火縱身，但是作為領導的責任，他們抑制了生理衝動，調整了心理趨向，基本穩定自己的情緒，而且密切注意海員的心理和生理變化，他們都隱隱感覺存在的海員心態變異，擔心是否能夠堅持到國內離船。他們幾乎想取代三副之職，都變成了船上“專職消防隊員”了，他們惶惶不可終日，時時準備撲滅海員慾望之火、撲滅海員之間的摩擦之火了。

大副和值班的水手之間就存在了這種沒有前世有冤、後世有仇、莫名其妙的衝突。由於大家都是處在心理和生理活動的曲線高峰週期，無端的行為就讓他們互相齟齬不斷，在一起要麼你不理我，我不理你，要麼就是大喊大叫吵鬧一場，但還很有風度：“君子動口不動手！”完全是上海人吵架方式，傷感情決不傷面板！

在駕駛臺，大副想跟水手說話，走到水手的跟前。水手眼睛翻白地看了他一眼，之後就走到駕駛臺另外角落去了。大副走到那裡，他馬上走到相反的地方。我不理睬你怎麼呢？我不理睬你就是我兇，我有能耐！難道你能吃了我？但只要操舵或者瞭望，水手絕對遵從大副的命令。倒也讓駕駛臺值班的大副獲得一點心理平衡：“你這個傢伙再狠，也狠不過我的命令！”

大副還在二副繪製的空白海圖上定位，那個GPS的船位被大副忠誠地顯示在空白海圖上。大副也像船長一樣沒有仔細核對船位，哪怕參考Ocean Route海圖一下。反正太平洋很太平，“秦皇島外打魚船，一片汪洋都不見，知向誰邊？”開吧，往東開不會錯，肯定能夠回到中國！幾天以後船舶就開進白令海了，180度日期變更線過了。船長很高興地向海員們宣佈:“我們已經在東半球了！”彷彿東半球都是到了家鄉！再撥3小時就是東京時間了。再撥一小時就是北京時間了，知道嗎？就是意味我們到家了。

的確，海員們只要過了日期變更線馬上情緒變得穩定起來了。那些吵吵鬧鬧的小孩子脾氣突然消失了，開始臉上有點一點待人接物的笑臉了，儘管還有點尷尬但發生了質的變化了。這180日期變更線絕了，竟然能夠起到政委思想教育的作用！？又幾日航行日子過去了。船上的日曆翻到了1996年11月2日凌晨了。

大副在早晨從二副手中接班時說：“你看看，日界線一過，我們弟兄們就少活了一天。明明過日界線那天是10月28日，卻一下子跳到了29日。”二副帶有一點諷刺的說：“那我們每天還撥慢一小時，環球一週還賺了24小時呢？”

二副交接時說：“天氣比較好，不過好像雷達遠距離檔發現有像似雲層的反射波。好像要下陣雨的樣子？”他和大副交接清楚後下去了。大副從煙盒中抽出了“良友”煙，扔給了水手一支。自己點燃了一支菸抽了起來。水手沒有接他的煙：“你自己抽吧，我自己有煙！”他還嫉恨大副那個鳥樣。他不想跟大副靠攏，反正將下船公休你走你的陽光道，我走我的獨木橋。到家一切都是過去了，記住你有什麼好處？沒友誼也沒仇恨，淡薄了吧。

水手趴在離開大副的那個雷達上，看著雷達螢幕上的“雲層”越來越清晰，而且還有斑斑點點散佈在雷達螢幕上。他有點害怕了，帶著提醒的口吻告訴大副：“大副，前面好像有物標，雷達上的亮點似乎是島嶼！”

大副愛理不理地走到雷達跟前：“讓我看看！笑話！這明明是一塊低雲！茫茫太平洋上哪裡會有什麼島嶼！你眼花了？看我穿雲而過！過去就好了。”

水手：“不對啊，有云怎麼周圍視線還很好？另外，這雷達影象怎麼像島一樣清晰啊？”水手進一步提醒大副，並且有一種不祥的預兆籠罩在他的頭腦中。

“他媽的，你懂什麼？我是大副，還是你大副？聽我的沒錯！什麼島不島的，看你神經過敏，思維也顛倒了。”大副將水手一頓奚落。

水手不想響了，他響也白響，響了還被大副臭罵。他氣乎乎地跑進海圖室，想找出證據證明自己是對的。但他看見的還是那張沒有圖案資料的空白海圖放在海圖桌上！他也無話了，他沒有證據去強行說服大副。點了一支菸緊張抽了起來：

“聽天由命吧，看來是禍今天躲不過去了。”

時間和機會就這樣錯過了，當地船時0445時，突然間船體劇烈抖動起來。大副眼前出現了一座黑糊糊的山巒起伏的輪廓。此刻，大副還在想：“穿雲而過，過去了就好了！”大副還沒察覺船舶已經駛入了島礁淺水區且船舶觸底了。

船長感覺船體劇烈抖動後連忙跑到駕駛臺，一切都完了，在船舶的左舷聳立了一座輪廓非常清晰的島嶼，連島上的植物都在清風中搖擺。他奔到車鍾前，狠狠地拉下車鍾到停車位。船還是依據強大的餘速慣性衝向島礁，終於在觸底阻力下不動了。船舶終於在慣性下中部坐在尖尖的暗礁上。

船一會兒開始傾斜了。水手長在船長的命令下測到幾個大艙都進水了。全船人員都驚得目瞪口呆，船已經無法在暗礁上脫淺了。船長知道“寧”輪再也回不去上海了。他痛苦地拉響了棄船警報，全體海員驚慌失措地登上了救生艇。所幸，在附近正好有一群俄羅斯的大型漁船，全體海員全部得救。

事後，透過帶下來的航海資料，透過諸葛亮們的認真分析得到結果：

二副把航線不偏不倚畫到了一個名叫OSTOV KETOY島上，而這個島就在靠近俄羅斯海參威千里之外。二副透過Ocean Route海圖繪畫航線完全是違章操作！

巧，實在太巧了！在我當二副的繪畫航線的時候，就是鉛筆芯粗了一點畫到淺點和暗礁上去也不是那麼容易辦到的。因為當二副的責任縱然所致，一旦發現暗礁、淺灘，鉛筆芯在手上不聽話地抖動幾下自動繞開了。其實是本人潛意識的安全責任在左右自己的行為，像這艘船舶二副畫航線絕對不是正規做法。這位二副他做了，而且做到了，他不偏不倚地真的畫到了那個太平洋島嶼上去了。

由於二副瞎子般畫航線，船長瞎子般審圖不力，大副瞎子般開船瞭望，最後船瞎子般撞在島礁上！所以，船長對沉船負有完全的責任，撤銷船長職務，留局檢視2年。大副沒有保持正規瞭望值班，本來可以避免的沉船事故變成了天方夜譚的觸礁事實，失職，回家種地去！二副繪製海圖不負責任開除公職。當班水手勸阻大副失敗，記過處分！

“穿雲而過！”這，絕對是中國航海史上的黑色幽默！

“穿雲而過”那是多麼的富有詩意、浪漫航海、海市蜃樓般的故事啊！彷彿神仙般的語言。可就是“寧”輪上大副確實是這樣說的，也是這樣做的。

我敢嗎？你敢嗎？但是，“寧”輪的船長、駕駛員們疏忽的安全意識下、僥倖心理作祟下敢想、敢為、敢做了。而且做的超越了人的思維，轟動了整個航海界！在OSTOV KETOY島的邊上的“寧”輪殘骸永遠成為中國航海史上的教訓。