作者|王劭禹

全文總計1268字，需閱讀4分鐘，以下為今天的譯者解讀：

-如何消除必要之惡（下）

-如何消除必要之惡？（上）

-工序間停滯的兩種改善辦法！

-你以為停滯就是一種庫存嗎？

譯者每日談——《新鄉重夫豐田生產方式》解讀

（21）讓你安心的不是庫存，而是系統穩定性

寧願十年不將軍，不可一日不拱卒。日拱一卒，功不唐捐。大家好，我是劭禹。

上兩期和大家整體勾勒了一下新鄉先生對於C型停滯的六種不同情況以及對應的解決辦法，今天呢就和大家聊一下，S型工序間停滯。S型也被稱為為了“安心”所準備的庫存。

01

新鄉先生舉了一個例子，他和某公司老闆聊天，就揶揄別人，說我看你家的管理就覺得有點意思，就好像日結工資拿到錢之後，立馬存銀行。然後明天再去銀行裡把這錢取出來當生活費。為啥費這老大勁呢，直接放在兜裡花不香嗎？

畢竟存錢就是為了零存整取，抵禦風險的，不是為了讓你今天存明天取的。工廠裡面的情況也一樣，從外協或者下游供應商那邊先運到公司，驗收入庫，然後再從倉庫配送到生產線現場。這不是和前面今天存明天取一樣嗎？

新鄉先生做了幾點建議，並且讓工廠按照建議執行。

供應商每天直送必要的數量，而且直接送到車間現場。目前倉庫裡的零件封存起來，只有供應商送的貨裡面有不良品，送貨短少，或者生產線做出不良在製品的時候，才能領用對應的數量，第二天再還回去。

這麼幹了兩個月後，這家公司發現總共60種零件裡面，有24種根本不需要動用倉庫裡的緩衝庫存。剩下的36種平均只使用三分之一的緩衝庫存。

因為要進行不良品換緩衝庫存的操作，所以作業員更小心幹活兒了，不良率減少了50%，同時也發現了一個以前一直忽略的裝配不良問題。

然後該公司取得了如下成果：庫存在目前管理水平下，降低到原來的20%，裝配不良率降了一半，找到了以前被忽略埋沒的各種問題，讓集中性突發不良進一步降低。

02

然後新鄉先生就總結了一般人們準備安心庫存的主要心理原因：

因為害怕延遲交付而提前準備因為不明白生產日期安排，大家都提早準備因為錯誤的生產指令，發生了工序等待過度預估生產不良或者機械故障頻次或者處理時間，所準備的工序間庫存不關心工序停滯得原因，認為越早越好的無計劃生產。

這裡劭禹想和大家聊兩句，新鄉先生在說這一段的時候，不免有些朋友要提，日本企業也許能做到給你每天送貨，但是我這裡沒有采購量，也沒有采購價格優勢，供應商無法配合。

我其實想的是，如果住在周邊的供應商真的無法配合，那其實也可以和他們談刨掉運輸成本，將周邊這幾家的運輸，透過自己找第三方配送的方式，形成每天迴圈拉貨的方式，本來需要大型半掛車才能裝下，現在找個貨拉拉就直接搞定了，每天上午像送牛奶一樣，挨個把今天所需要的零件取來。一開始可能有些磕磕絆絆，但是我相信熟悉之後，肯定沒有問題的。

另外今天這篇其實是一個非常好的啟發，告訴我們一個道理，庫存，或者說工序間的停滯，不是無緣無故就產生的。每一個庫存的背後一定是有原因的，這個原因反應的也肯定是我們這個生產系統的缺陷。

就像是每一個創可貼下面一定是一個傷口一樣。如果強行把創可貼拆掉，那肯定會把傷口露出來。那正確的做法，就是需要透過不斷對症下藥，先讓傷口癒合，再拆掉創可貼。

也只有這樣才能不斷地讓生產系統變得更加強健。讓生產系統不斷變得更強，更靈活，更有競爭力，企業也能活得越久越好，越活越大。

好了，工序間停滯的改善，我們已經全部講完了，下一期我們聊一下批次（等待）的改良。