“音樂之都”納什維爾，種族歧視問題也很嚴重

納什維爾是一座很出名的美國城市，在這次大爆炸之前它就很火！

當然，它之前的火是因為音樂。納什維爾有音樂之都的稱號，是美國鄉村民謠的發源地。如果不是樂迷，可能對於美國鄉村音樂會比較陌生。但說起孤星（Lonestar）樂隊來，只要在上世紀不是太封閉的，多少都聽過這個曾比邁克爾•傑克遜還火的樂隊。

“音樂之都”納什維爾

音樂是納什維爾的一個特色，種族歧視問題，特別是黑人歧視問題也是納什維爾的一大特色。

不過，不只在納什維爾，美國所有的大都市都有同樣的問題。工作機會多的郊區被白人佔領，黑人則被隔離在工作機會少的城市中心。這是美國社會的一個特色，主要原因是製造業大量從城市遷向郊區。看看現在的中國，大廠向郊區及二線城市遷徙，是不是也有點這樣的影子。想想在不久的未來，城市中心將會變成“貧民窟”，我個人還有點為城市房價將暴跌而感到小興奮。

Black lives matter：黑人的命也是命

但我知道，在中國，短期內這是不可能的。

美國大力建設國內公路的推動力源於第一次世界大戰，沒有這種規模的戰爭，任何一個國家都不需要過於發達的交通系統。

納什維爾種族歧視的“歷史問題”

納什維爾作為田納西州僅次於孟菲斯的第二大城市，在上個世紀50年代美國國會剛剛透過《1956聯邦援建高速公路法》時，就開始著手相關的建設。

而早在1955年初，田納西州就僱傭了名為克拉克和拉普阿諾（Clark and Rapuano）的工程諮詢公司進行相關的高速公路系統規劃，以便連線該州的主要城市。克拉克和拉普阿諾公司當即制定了極其專業的“孟菲斯路線”。這條孟菲斯路線就是日後的40號州際高速公路。但是，由克拉克和拉普阿諾公司制定的初始路線，卻和現在實際存在的40號高速公路路線不同。

洛杉磯和拉斯維加斯中間的15號州際公路

這一切都源於當時還極為劇烈的種族歧視！

40號公路後來改變了克拉克和拉普阿諾公司制定的初始路線，轉而從包含當地80%黑人商業的北納什維爾黑人聚集地區穿過，造成了620多家黑人房屋、27棟公寓、6座黑人教堂的拆除！另外，還有50條街道橫遭破壞！

除此之外，還有三所黑人高等學府——費斯克大學、瑪雅醫學院和田納西州立大學被割裂開來。這直接使得，當時在與瑪雅醫學院相聯絡的一所醫院就職的1.2萬到2萬職工，因為沒有私人交通工具，而不得不被迫步行穿過高速公路去醫院上班！

40號州際公路

付出這麼大的代價，僅僅是為了規避初始路線上的一個白人醫院區、工商業區、一個住宅區以及一個公共公園。

相比於40號公路造成的破壞而言，初始路線的制定是專業、且對城市居民影響較小的，結果卻因為白人與黑人之間的種族歧視問題被當局強行改變。這固然有白人話語權較高、更為難纏，黑人話語權更低、更好對付的緣故。但40號公路的建成，即使在當時的同類事件中，也屬於較為極端的存在！

納什維爾街景

如此“喪心病狂”的法令，當時又是怎麼頒行下去的呢？

用大拇指都能想到，用的是騙！

根據《1956聯邦援建高速公路法》的規定，任何申請聯邦援助高速公路的專案都需要召開公共聽證會。納什維爾的公共聽證會於1957年5月舉行，在舉行聽證會之前，當地政府透過只在白人社群的郵局公告欄中張貼相關訊息、私自修改公示時間等方式，使得當地黑人根本就無從知曉聽證會的具體時間和日期。如此，在聽證會現場根本就沒有黑人到場的情況下，一切決定就都順利地通過了。

納什維爾巡回法庭

雖然靠這種卑劣的技巧瞞天過海，但是在田納西州1967年公開該條線路的確切路線後，還是引起了納什維爾黑人的強烈不滿！北納什維爾居民自發組織了名為“納什維爾40號州際公路指導委員會”的市民組織來反對40號州際公路的規劃，但是為時已晚。因為當地政府前期的隱瞞，黑人群體上訴時，修建該條公路的沉沒成本已經高達上千萬美元！其中包括950萬美元的土地徵購費用，和100萬美元的工程研究費用。

40號州際公路路標

很自然地，黑人的抗議在聯邦鉅額的財政支出面前失敗了。

40號公路在不久之後建成，不僅破壞了當地大部分黑人家庭的原有生活，還將他們拋入了一個更加窘迫的困境之中。貧窮的陰雲開始在納什維爾城市上空的大部分黑人腦頂盤桓！

這兩天轟動全球的納什維爾大爆炸，正是一輛房車在納什維爾的市中心“AT&T電信大樓”前發生了爆炸。根據現場目擊者描述，似乎在房車爆炸前，車上還曾迴圈播放錄音提醒群眾將有炸彈被引爆。

那麼，如此看來，這到底是一次邪惡的恐怖襲擊，還是因種族矛盾激化而產生的蓄意示威呢？

納什維爾——爆炸後的街道