我們知道世界上有很多國家都與我國保持著良好的合作關係，比如說烏克蘭和俄羅斯，一直以來，我國都和俄羅斯保持著良好的合作關係，尤其在航空發動領域，儘管一直以來，俄羅斯都不肯將核心技術轉讓給我們，但多次發動機的出口，也讓我國解了燃眉之急。即便美國曾多次施壓要求俄羅斯停止繼續向我國出售發動機，但俄羅斯直接無視美國的警告，繼續向我國出售空軍急需的幾款發動機。我國目前正在服役的運-20戰略運輸機使用的就是俄羅斯製造的D-30KP-2渦扇發動機，即便是我國出口到巴基斯坦的梟龍戰機，其發動機使用的也是俄羅斯的。

儘管有訊息稱，未來我國將換裝渦扇發動機，但何時能實現仍是一個未知數。但我們知道，即便服役了，和俄羅斯現有的發動機水平依然相差較大。所以在航發上，我國未來仍要以和俄羅斯合作為主。去年C919大型商用客機可以說讓國人很振奮，因為這將會成為我國首款自主研發的商用大客機。目前已經進入到試飛相關工作，相信要不了多久，這款飛機就能正式進入到投產量產以及使用階段。那麼C919的成功合作是不是意味著我們能在航天發展上鬆懈一些了呢？答案是否定的，相反，我們不但不能有任何的鬆懈，而且還要向更高的領域突破。

因為C919大型商用客機的載客量有限，這與世界頂尖的大型遠端寬體客機實力還相差甚遠。因此，想要突破這一瓶頸，就需要和俄羅斯緊密合作CR929客機，這才是中國航天領域需要關注的重點專案。其實有關合作的訂單我國在5年前就與俄羅斯簽訂了，而且簽訂後兩國就成立了中俄國際商用飛機有限責任公司。可以看得出，我國對這次合作是相當重視，但近段時間，好像有些不順心的事情發生，因為按照原定計劃，CR929的設計工作應該在年內全部結束，並且在明年年初就能夠與製造商正式簽訂量產合同。但近日俄羅斯官員在俄羅斯的一次商貿會議上指出，此次合作進展非常不順利。

俄羅斯官員強調，中方與之在合作過程中，總是想得到有關核心技術，而且國內市場始終不肯鬆口讓給俄羅斯。這與俄羅斯的初衷有所違背，那就是在不轉讓核心技術的前提下，還能得到中國的大量市場份額。然而俄羅斯想要空手套白狼這顯然是行不通的，想讓我們讓出一些市場，得拿出有足夠誠意的技術才行。因為種種分歧，合作也不得不被暫緩。這讓我國的CR929再次變得希望渺茫，對此我國專家表示，要想擺脫困境，只有依靠自己，唯有自力更生，才能不受制於人。