據悉，事故飛機當時並沒有搭載任何乘客，只有3名機組人員進行測試，飛機在起飛不久後就觸發引擎警報，飛行員按照操作手冊關閉了事故引擎轉向亞利桑那州圖森市機場緊急迫降。目前事故飛機還停留在機場等待後續檢查，而這起事故的發生，距離美歐加多國給波音737MAX復飛“開綠燈”，才不到1個月的時間。

波音公司作為全球航空製造業巨頭之一，過去一直都是美國現代製造業的“國家明信片”，雖然美國體制下並不存在國企，但是波音在美國工業體系中的地位完全是超然的。可是過去2年接連發生的波音737MAX客機空難事件，直接撕碎了波音公司的偽裝，暴露出這個超級大廠內部質量和捂蓋子問題。

2018年印尼獅航空難造成189人死亡；2019年埃航空難造成157人死亡，而事故飛機都是波音公司的737MAX，一時間讓全世界聞波音客機而色變。

為了確保人民群眾的生命安全，中國以身作則作出表率，在全球範圍內首先對波音737MAX客機實行無限期禁飛，這一決定直接帶動了其它國家的效仿，就連美國最終也不得不採取同樣的決定。

這一全球聯合行動直接給波音公司造成重大打擊，原本波音是計劃用737MAX客機作為拳頭產品，同歐洲空客搶奪全球市場份額，可是2年內的多場空難，直接讓波音公司“稱霸全球”的美夢告破。

尤其是在空難事故發生之後，波音公司表面誠懇實則傲慢的公關手法，幾乎全世界都感到憤怒。根據事故發生之後的調查結果顯示，造成空難原因主要在於飛機設計存在漏洞，而且波音公司知道存有漏洞的情況下，既沒有著手進行徹底處理，也沒有發出足夠明確的警示來提醒世界各國航空公司，反而是一再的遮掩最終釀成特大空難事故，數百人因此遇難。

現如今美國深陷疫情打擊之中難以自拔，波音既是美國的“工業明信片”，也是美國的軍工複合體巨頭之一，特朗普在自己任期快要結束之前，想盡一切辦法或利誘、或威逼自己的盟友們，儘快取消針對波音737MAX的禁飛令，無非就是想討好美國傳統資本，但是這種手段對於我們而言毫無意義，我們針對波音737MAX客機採取的嚴厲禁飛令，如今看起來不僅非常恰當而且十分有必要。