如果說電動車有哪些優勢，相信很多人第一反應那就是便宜實惠，確實，電動車的購車以及用車平均每年的費用不會超過千元，這個費用都不及汽車一個月的使用費用，電動車更符合中低收入的出行需求，而我國中低收入群體人數遠遠大於高收入群體。

當然，除了價格，電動車的節能環保的優勢是汽車無法比擬，不過基本上大部分選擇電動車不會出於這個原因，而是電動車的實用性，在如今城市生活，早晚高峰期出門不堵車就像中彩票一樣幸運，而電動車出行，就不用渴求這份幸運，因為電動車不存在堵車的風險。

而電動車不僅能上下班代步，還可以出入像學校這樣人流量集中的地方，現在只要學校下課，學校門口早都會集中不少家長等待孩子，像這樣的路段基本上水洩不通，開車接送遠沒有電動車更加方便，而實際上大多數學校門口集中的接送孩子家長也都是用電動車。

不過，近日湖南出臺了電動車管理條例，又將電動車限載問題拉到我們的視野中，根據規定，電動車只允許限載12歲以下兒童，並且需要佩戴頭盔，其他的年齡禁止乘載。

其實，小行家認為，凡事都有兩面，對於電動車限載其實專家也是有一定苦衷，電動車接送孩子一般都是在人流量、車流量比較集中的路口，如果超載就會導致碰撞發生的可能性比較大，而且電動車也不像汽車會做保養，電動車本身也會存在一定的隱患，所以，限載絕對是出於保障孩子以及家長的安全考慮。

而對於接送孩子成難題的問題，有關專家也表示，其實家長們可以和我們的鄰國日本學習，日本的孩子從小學開始就是徒步上下學，家長根本不會接送，這樣不僅省去家長接送孩子的煩惱，還能鍛鍊孩子的獨立性，而“中國式接送孩子”的模式太過於寵溺孩子，電動車限載讓孩子只能走路或坐公交車，對鍛鍊孩子的獨立性也是一件好事情。

一個制度的出臺，都存在利弊，而對於接送孩子的問題，就如同專家所說，不接或許能夠直接鍛鍊孩子的獨立性，其實也未必是一件壞事。