外賣服務大家都很熟了吧？由於對派送速度和時間有嚴格要求，一般來說擔任外賣員的都是年輕力壯的小夥子，再配備一輛電瓶車，套上統一的制服，風風火火地穿梭在城市主幹道上！

但是！日本的外賣員主力軍卻是老！年！人！可以說是“外賣奶奶”和“外賣爺爺”了！

這...咋回事啊？

老年人成外賣主力軍

Uber（優步）大家都有聽說過嗎？一款即時用車軟體，可以提供多人拼車服務，功能上類似於我們的滴滴！

長這樣

騎單車送外賣的日本小哥

目前在10個城市有超過1萬家餐廳納入了Uber Eats服務。而最為獨特的一點是，在其15000名外賣員中，有相當一部分是老年人。

精神抖擻的“外賣奶奶”

Uber執行長達拉·科斯羅薩西表示，老年人確實正在加入他們在日本的外賣群體。而且，外賣員一般會選擇騎單車送外賣，而有些老年外賣員則是穿著運動鞋步行送外賣。可以說是一邊賺錢，一邊鍛鍊了！

這位奶奶腿腳比較健朗，騎車送外賣

“外賣爺爺”的一天

在日本，Uber Eats是沒有年齡限制的，只要身體健康，都可以主動申請成為外賣員。

今年2月初在大阪，一位67歲的老人在接受了簡單面試後，正式成為了Uber Eats的外賣員！就讓我們來跟隨他，體驗“外賣爺爺”的一天。

通過面試之後，先領取裝備，然後在工作人員的指導下下載APP。

接到第一筆訂單啦！超仔細地檢視APP。

確認接受訂單，然後前往天滿車站的麥當勞取餐！

到達麥當勞，拿下等會要放餐點的揹包，按照訂單號取餐。

艱難地背上揹包。

揹著取好的麥當勞，騎上單車，駛往顧客的家中。

根據地址找到顧客的家。

第一單成功完成！

老齡化社會下的“通情達理”

這一單老人賺了多少錢，視訊中並沒有提及。不過在去年入駐大阪的釋出會上，Uber Eats曾經承諾，上午九點至夜間零點的時段，派送費為一單可以給出380日元（約合人民幣24元）。

去年10月，根據大阪一位送餐小哥的記錄，4小時收入10499日元（約合人民幣671元），時薪2600日元（約合人民幣166元）。

這一資料是遠高於當年大阪的最低打工時薪——936日元（約合人民幣59元）的。

今年，隨著補貼政策調整，Uber Eats送餐員一天工作8個多小時，收入只有10734日元（約合人民幣684元），時薪1288日元（約合人民幣82元），一下子縮減為去年的一半了。

雖然這個數字確實不算很高，但是對老年人來說，已經是一份很寶貴的收入了。

和我們國內一樣，日本的送餐員們都很年輕，送外賣時都會騎摩托車或單車。

而據Uber CEO描述，有很多日本老人都是步行送外賣的，跟年輕人相比，他們既拼不了體力，也拼不了速度。

並且在日本，幾乎一半以上的老人，是無法靠微薄的養老金度日的。所以，儘管存在一些不足，可日本老人還是義無反顧地背上了外賣箱。

在日本，Uber Eats已進入10個城市，涉及1萬多家餐廳及1500名送餐員，業務量不斷狂飆，送餐員卻不夠用了。

日本勞務省出示的失業率統計資料

目前日本失業率為2.36%，正值歷史低點。而由於日本人口嚴重老齡化，導致了勞動力市場緊缺。

在這樣的情況下，日本社會沒有用年齡給老人們套上枷鎖，而是願意提供機會，如果他們有意向，只要通過相關安全體檢和麵試，就可以和那些正值壯年的小夥子們一樣踏上工作的崗位。

2004年12月，《老年人僱用安定法》得到修正，主要目的是原則上禁止根據年齡出現招聘和錄用歧視。

一位80多歲的老奶奶也是送餐員，據她描述，養老金大多用在了房租上，生活支出越來越高，有時每天只能吃青菜，身體不好時都不敢去醫院。而現在，“真的很幸運，還有人僱我這樣的老太婆。只要我還有體力，我將繼續送下去。”

還有像是東京的計程車司機，現在平均年齡已經達到了58歲！有在日華人表示，曾遇到過一位老出租司機，看著精神狀態就很好，一問年齡，都82歲啦！

日本街頭“老”的哥

既然法律也是鼓勵老年人就業，在身體還很健康的情況下，老有所為也不是不可以啊！

這則新聞一出，引發了中國網友的熱議。有的網友表示這是好事，也算是為社會盡一份力。

也有一些網友，對老人送餐的安全性和時效性表示了懷疑。