不久前，印度以2億美元的單價從法國購買的“陣風”戰鬥機到貨了，該國防長辛格按耐不住興奮的心情，穿上飛行服讓法國飛行員帶著他上天繞一圈，落地之後對這種天價飛機讚不絕口，稱這是“全世界最好的飛機”。然而，在辛格炫耀新飛機的背後，無法掩蓋印度在航空領域上的辛酸本質。

被網友譽為“墜機大國”的印度，剛剛又發生嚴重的墜機事故了。據中新網最新報道稱，當地時間16日，印度馬爾岡，一架米格-29戰鬥機在執行訓練任務時，墜毀於當地一所教堂附近的空地上，飛行員被彈射到安全地帶，目前暫無人員傷亡的訊息。

雖然印度空寂飛機墜毀又如家常便飯，每年都要發生十起以上，但今年卻比往年發生更多次墜機事件。據悉，截至目前為止，包括之前在印巴衝突中被擊落戰機在內，印度空軍今年已經損失了19架各種型號的飛機了。甚至有網友預測，在2019年結束之前，印度損失20架飛機應該沒問題。

印度空軍之所以摔飛機摔出世界之最來，當中原因除了本國航空工業不給力之外，更重要的是，嚴重依賴外購來提升自身空中戰鬥力的舉措，這些外來飛機對印度環境和氣候的不適應、以及在維護保養方面所帶來的問題，本身也是印度老是摔飛機的一個重要因素。

此外，印度軍隊作戰飛機老化、飛行員和地勤人員的素質參差不齊等等的不利因素，也是造成印度軍隊頻繁摔飛機的罪魁禍首之一。據媒體報道，之前印度空軍一架米格-21戰鬥機的調查結果讓人咂舌，原因竟然是飛行員在執行飛行任務之前玩了一宿遊戲，結果在飛機上睡著了導致機毀人亡的慘劇，這就足以說明人為因素已經成為印度空軍事故頻發的一個重要誘因。

作為在今年世界軍事強國排行榜位列第四的印度，從客觀上來講，其空軍實力的確不容小覷，隨著從法國購買的“陣風”新一代戰機的到貨，加上原先擁有的兩百多架俄製的蘇-30MK2戰鬥機，印度空軍實力在亞太地區可算是屈指一算的。

為了維持其地區空中優勢，印度除了採購法國的“陣風”戰鬥機外，近年來也與包括俄羅斯和美國等軍火大國進行頻繁接觸，準備大批量採購數百架包括俄製蘇-35、蘇-57、以及美國F-16終極改進的F-21在內的新一代戰鬥機，以充實自身的空中力量。

在積極尋求採購外國先進戰機的同時，印度政府也一直沒有停止過發展自身的航空工業。印度自行研發的“光輝”輕型戰鬥機目前已經裝備部隊，並且其艦載型號、和“魔改版”的研發也正在按部就班的進行。與此同時，印度航空工業正在為研發新一代AMCA隱身戰鬥機進行投入。

然而，理想看是美好的，但現實卻相當殘酷。印度航空工業基礎的薄弱，嚴重限制該國軍用飛機的研發和生產能力，根本就無法滿足空軍裝備規模和品質等方面上的需求，因此迫使印度軍隊為了維持地區空中優勢，不得不長期依賴進口外國軍機來撐門面。

儘管莫迪政府上臺之後，提出了“印度製造”的發展戰略，試圖通過引進外國先進航空生產裝置和技術、研發經驗以及參與研發等方式，以提高印度航空工業的技術研發和生產水平。但由於製造作戰飛機的核心技術始終掌握在他國手裡，非但對提高自身研發能力極為有限，反而更加限制印度本土企業的自主開發能力。

而印度每年耗費鉅額資金採購國外裝備，雖然可以在短時間內提高軍隊的戰鬥力，但從長遠來看，這種拿來主義的結果勢必會因為國防資源的分散，而無法集中對國內航空工業進行更大的投入，從而更進一步削弱在航空領域上自主創新的能力和積極性。

由此可見。印度如果不改變目前這種不利於自身國防企業發展的軍事戰略，這種一味追求外國先進軍事裝備，依賴外國軍事技術來提高自身軍事實力的結果，未來只能進一步增加空軍力量對外國空戰武器裝備的依賴性。

在這樣的背景下，由於航空工業的不給力，印度將永遠無法改變空軍使用萬國牌飛機的現狀，將導致未來印度空軍墜機事故的噩夢一直延續下去。但問題是，就目前印度空軍摔飛機的頻率，隨著軍用飛機價格的飆升，印度每年購買的飛機數量，能夠趕上其墜機的速度嗎？