提前完成20萬輛目標，打破自主向上天花板，進入主流豪華車陣營，在這場逆風而行的戰鬥中，一個勃勃生機、充滿創新和鬥志的新紅旗形象逐漸清晰。

中國汽車即將告別2020年，迎來2021年。

縱觀全年，在疫情和國際關係的雙重影響下，中國車市優勝劣汰的節奏明顯加快，企業虧損、退市呈現常態化。終端市場上，頭部核心品牌強者恆強，兩極分化加劇，市場表現日趨走向成熟理性。

2020年12月，中國一汽捷報如期而至，紅旗銷量再次突破2萬輛。截至12月25日，紅旗品牌全年銷量超過20萬輛，同比增長100%，成為BBA之外的主流豪華車頭部品牌，為紅旗的2020年實現完美收官。

營銷賦能，目標提前達成

回顧過去的一年，新冠疫情的陰影貫穿全球政治經濟的發展，汽車行業也不例外。特別是在美歐疫情出現失控，中國形勢一片大好的情況下，跨國豪華品牌視中國為救命稻草，不斷加碼中國市場。

在如此複雜嚴峻的市場環境之下，紅旗持續而穩定的超高速增長，傳遞出的資訊遠遠多於20萬輛這樣一個簡單的數字。

如果說，2018年紅旗品牌開啟復興之旅，2019年蓄力出擊，那麼2020年，紅旗則是真正的逆風前行。在這場逆風而行的戰鬥中，紅旗的表現可以總結為：反應快、方式新、執行強。這三個特徵也勾勒出了一個勃勃生機、充滿創新和鬥志的全新紅旗形象。

反應快：紅旗快人一步的反應速度，首先表現在一季度的“抗疫”戰鬥中。一方面，紅旗在生產製造端嚴格執行國家和集團的要求，全力組織物資供給，為二季度全面復工復產奠定了基礎；另一方面，針對特殊時期的使用者需求和經銷商夥伴的實際困難，紅旗快速推出了“獻禮全國醫護逆行者的三重感恩活動”和“3322”兩大營銷政策，做到了穩軍心、促銷量。

在疫情最嚴峻的2月份，紅旗在2月末已經復工復產，是最早恢復生產的一批車企。憑藉產銷兩端的拼搏，即使是在最苦的一季度，紅旗依然拿下2.5萬輛銷量、同比增長88%的漂亮成績。

方式新：在疫情的影響下，線下銷售受到重創的同時，也為線上的營銷創新提供了契機。事實上，2020年可以稱之為中國汽車線上營銷元年，車企紛紛試水短影片、直播等線上營銷的新模式。在這個全新的戰場上，紅旗以全面佈局、全軍出兵的姿態再下一城，取得了豐碩戰果。

在目前最主流的熱門短影片平臺上，紅旗聯合經銷商推出抖音旗仕計劃和快手繁星計劃，建立起屬於紅旗的私域流量傳播體系。截至目前全網釋出短影片56249支，吸引超過881萬粉絲關注，全網播放量超過28.81億，成為名副其實的行業標杆。

在紅旗為粉絲打造的專屬平臺紅旗智聯APP上，目前的註冊會員數量已經超過200萬人，活躍度高達15%。此外，紅旗還創新性地推出了紅旗微店小程式，如今，微店店主超過15000人，微店使用者超過179000人。這其中，車主及員工店主超過10000人，他們既是傳播者、體驗者，也是銷售者和服務者，是與紅旗品牌共同開創全新營銷模式的踐行者。

執行強：新紅旗的一個顯著特徵，就是隨品牌發覆興建立起的一支能打硬仗的全新紅旗“鐵軍”。在2020年的極特殊環境下，這支隊伍的執行力也再次給業界留下深刻印象。

2020年，紅旗接連上市了搭載1.5T發動機的全新H5、搭載2.0T發動機的全新HS7、全新旗艦車型H9、純電動旗艦SUV車型E-HS9等多款重量級新車。新車的快速上市，助力紅旗形成強大的市場競爭力，但也對整個市場營銷團隊提出更加嚴峻的挑戰。

面對2020年特殊的市場環境，紅旗接連開展了“鐵軍計劃”、“強基行動”、領航之星&龍騰之星·技能大賽等幾個重要的對內專案，把市場開拓與練兵結合到一起，全面提升終端的戰鬥能力和熱情。值得一提的是，截至2020年12月25日，紅旗已開業300家體驗中心，經銷商的整體盈利面超過了66%，表現甚至超過了許多合資豪華品牌。

目前，紅旗已經邁入“兩萬輛俱樂部”，月銷兩萬輛成為常態化，市場表現邁上了一個新臺階。2021年，紅旗將衝擊40萬輛的年度目標。這意味著，紅旗將超越目前的所有二線豪華品牌，正式與BBA“掰手腕”，中國紅旗鐵軍也將與跨國巨頭在市場上直面競爭。

使用者為尊，打造“C位”體驗

過去，紅旗銷量上不去，有品牌原因，有技術原因，但是最根本的原因在於，沒有贏得消費者的認可，沒有得到消費者的心。

面對這個根本問題，中國一汽董事長徐留平提出了“一切為了消費者，一切服務於消費者，一切謙敬於消費者”的品牌原則，為紅旗也為一汽的自主矩陣，找到了最根本的發力點。

中國一汽董事長、黨委書記徐留平

面對新的發展階段、新的消費人群，以及新的消費需求，紅旗應勢推出“智慧六位一體”體驗式營銷模式，透過產品、銷售和服務體驗的全面深耕升級，打造消費者的“C位”體驗，為紅旗增長提供持久動能。

首先，是產品的體驗升級——隨著2020年多款全新車型的推出，紅旗已經形成了“雙5”、“雙7”、“雙9”的產品矩陣。紅旗透過組合拳的方式，讓消費者從產品和技術上，切身感受到紅旗的不斷進步與強大。

其中，紅旗H5和HS5的“雙5”車型構建了銷量基盤，H9和E-HS9的“雙9”車型樹立了品牌形象。同時，高階定製服務的推出，也更縱深地滿足了目標消費人群的需求。

目前，紅旗的產品線已經覆蓋了從20萬到70萬元的價格區間，轎車、SUV、燃油車、電動車的多品類產品細分，用有限的車型構建起高覆蓋率的產品陣容，為消費者提供從容多元的購車選擇。

其次，是服務的體驗升級——作為豪華品牌，不僅需要有與之匹配的產品和技術，同時需要有與之相符的服務品質與調性。

過去，中國消費者對於豪華品牌的服務體驗幾乎全部來自於舶來品牌，如何建立起有自己風格的服務標準是紅旗體驗升級的一個難點。在“智慧六位一體”體驗式營銷模式中，紅旗首先透過推進營銷數字化轉型，深耕體驗內容，打破了線下銷售體驗的侷限性，直達使用者並且圍繞在使用者身邊，強化了使用者感知。

在服務體驗上，紅旗將“服務”擴充套件為“謙敬”，意味著從過去以“產品”為中心，到現在以“使用者”為中心的服務理念質變。這其中，既包含了“三終身一免保”這樣超越合資豪華品牌的功能性服務，更包含了像“喜悅交車”紅旗時刻、“煥新交車”紅旗時刻這樣具有儀式感、讓人感動、與眾不同的心理體驗升級。

以最新的純電SUV旗艦紅旗E-HS9為例，紅旗為E-HS9的車主提供了“3維充電尊享”、“4重驚喜有禮”、“5大新紅旗權益”和“9級終身保障”的全方位、全週期頂級服務。這樣的服務品質和價值，無疑重新整理了目前豪華電動車的服務標準，引領了新能源時代的豪華服務趨勢。

第三，是文化的體驗升級——紅旗體驗中心“雙週有主題、週週有活動”，用內容豐富的主題活動不僅實現了主動與使用者溝通，拉近了與使用者的距離，同時構建了品牌價值認同，把紅旗的消費者變成紅旗品牌的粉絲。

過去的一年中，紅旗在不斷實現銷量破局的同時，也在不斷重新整理自身的品牌形象。透過紅旗品牌X中國女排、2020年長春國際汽車文化節暨第二屆紅旗嘉年華、紅旗E-HS9高階圈層品鑑會、“旗跡中國”長測等一系列活動和跨界合作，在體育、文化等領域持續發聲，實現了傳播“出圈”。

伴隨著紅旗品牌及產品設計的年輕化，紅旗也被越來越多的年輕消費者所接受，80、90後車主佔比已達70%以上，買紅旗、開國車已經成為國潮的新標籤。

從紅旗H5到E-HS9，紅旗以讀懂消費者為前提打造產品，以謙敬消費者為前提提供服務，以尊重市場為前提製定價格。試問，這樣的產品誰會不喜歡？這樣的品牌誰會不熱愛？這樣的企業怎麼會不大賣？

向上突圍，打破品牌天花板

從2018年的3.3萬輛，到2019年的10萬輛，再到2020年的20萬輛，紅旗3年增長超42倍，不僅創造中國高檔車市場新“旗跡”，為2021年40萬輛的目標夯實基礎，更為中國品牌打破向上天花板，進入主流豪華車陣營樹立了一面旗幟。

“新四化”正在催生汽車產業大變局，也為中國品牌創造新機遇。大量新技術、新工藝、新材料的不斷湧現，汽車產品的不斷進化催生出新物種、新模式、新業態，中國汽車產業正在迎來技術驅動轉型升級的戰略機遇期。

但與此同時，中國企業也深刻體會到被別人“卡脖子”的困境。從“華為”事件可以看出，只要中國品牌真正具備了國際競爭力，就勢必將遭遇來自海外的鉗制和攻擊，這樣的前車之鑑更堅定了中國汽車要掌握核心技術的決心。

如何把主動權掌握在自己手中，把目標落實到行動上，徐留平董事長用“全力以赴、持之以恆、點點滴滴、創新創造、實現厚積薄發、實現急流湧現、實現引領超越”做了核心的概括。

在技術創新方面，2020年，中國一汽釋出了全新技術戰略“阩旗(R.Flag)技術創新戰略”，透過打造汽車產業七大核心技術叢集，以創新驅動引領行業發展。尤其在新能源和智慧網聯兩個新興技術領域實現領先，重新佔據技術的制高點。

在品牌向上方面，基於“中國紅旗”的核心戰略之下，紅旗品牌全面發力“尊貴化、中國化、年輕化、國際化”四大領域。按照規劃，到2030年紅旗將推出28款車型，其中新能源和智慧汽車將成為新產品主體，“強大技術”、“極致品質”、“首發創新”將成為新紅旗的關鍵詞。

2020年8月，紅旗首次舉辦創新技術開放日活動，向來賓展示紅旗品牌在創新技術方面的最新成果，場景化呈現紅旗最新前沿技術。紅旗從技術研發、製造工藝等方面，以新平臺、新智慧、新能源、新動力、新魅技，新材料，新匠藝七大技術優勢，突破了多項技術壁壘，填補了多箇中國汽車產業技術空白，塑造了中國品牌的技術標準，展現了民族品牌向上的力量。

“汽車產業面臨著百年未有之大變局，中國一汽和紅旗品牌，要搶抓機遇，堅定發展戰略，全面實現高質量發展，全力向世界一流企業邁進。”