前言：在我國的很多行業中，例如碼頭或者是電力公司中都依賴大型的機械裝置進行生產作業，這一問題在碼頭作業中更為明顯。作為碼頭作業中的重要以及關鍵裝置之一，橋式抓鬥卸船機裝置的使用效率和自身效能都能夠在很大程度上影響碼頭工作的工作效率。作為橋式抓鬥卸船機核心部件之一，差動減速機的工作原理以及工作效率在很大程度上決定了橋式抓鬥卸船機的使用效率和使用壽命。文章主要針對橋式抓鬥卸船機裝置中的差動減速機的結構以及磨損線上修復內容進行簡要的闡述。
一、差動減速機中變速箱的主要結構組成橋式抓鬥卸船機中的差動減速機有很多的組成部件，其中較為重要的有以下幾種，首先是齒軸，其次是齒輪，第三是太陽輪，第四是行星輪，第五是齒圈，第六是行星架，再次是軸承，最後是箱體。差動減速機變速箱的主要結構特點在於其結構合理緊湊，能夠有效規避電機帶來的外在壓力，而今實現了變速箱的潤滑方便，易於擴散變速箱執行過程中的熱量。緊湊的結構能夠讓變速箱在執行的過程中不易出現打齒的問題，也不會出現軸端發熱，以及齒輪膠合的問題。因此差動減速機具有高效率的傳動，良好的潤滑效能，較長的使用壽命，同時在減速箱裝配的過程較為容易簡單，在變速箱檢修的時候也便於拆卸，維護簡單，正是有了上述優點，差動減速機在應用的過程中才能夠提升工作效率，提升橋式抓鬥卸船機的工作效率。
二、企業存在的裝置問題該問題是某水泥企業的港口碼頭卸船機差動減速機的軸承室磨損，該裝置已經使用七年，軸承遊隙磨損不斷加大，造成軸承晃動比較大，從而造成了軸承室的震動磨損，裝置開機時震動較大。這次軸承室主要磨損部位在軸承室的上壓蓋，磨損量在0.3mm左右，下箱體軸承室基本沒有磨損。採用高分子材料線上修復，省去了大量拆裝和外委加工的時間，修復時間短，價格低廉，更保證了企業的連續生產。
裝置引數：軸承室直徑200mm，寬度50mm， 材質是鑄鐵，工作溫度35℃--50℃，潤滑方式是稀油潤滑，軸承室磨損情況0.3mm左右。
三、差動減速機軸承室磨損的修復方法a：軸承室磨損問題一旦發生，常用的應急方法如：墊銅皮、打麻點；另外也有補焊機加工、刷鍍、噴塗或鑲套等。但從市場使用者的調研反饋情況分析，這些傳統的方法其可靠性和方便性，一定程度上都存在很大問題，有的只能作為臨時修復措施，裝置的連續生產無法保障。
b：高分子材料修復法，利用軸承室未磨損的基準面刮研修復磨損的位置。利用高分子金屬修復材料現場解決軸承室磨損問題，其最大優勢就是可實現現場修復，修復效率高，投入人力物力少，其使用壽命甚至超過新部件。高分子複合材料具有金屬所不具備的“退讓性”，粘著力、硬度高抗壓效能好，關鍵是可以保證裝置100％的接觸面，可以說是截止目前在軸承室磨損方面一種理想的修復技術。下圖為修復示意圖：
四、修復步驟1. 表面打磨、烤油處理，去除氧化層，露出金屬本質；
2. 無水乙醇清洗表面；
3. 按嚴格比例調和材料；
5. 利用刀口尺刮研出修復面；
6. 材料固化後修磨至裝配尺寸。
五、修復圖片