2014年4月，我的長篇小說《路魂》，由海峽文藝出版社正式出版，就如此現實題材的作品，在全國應該是很少。

歷經20餘年的建設，我國高速公路通車裡程如今達到10萬公里以上，已經超過美國成為世界第一，而且還在不斷增長，想必再過10年的時間，我國成為高速公路的“超級大國”就不可避免了。、

高速公路事業發展取得的輝煌成果是有目共睹的，社會得益於和人們享受著高速公路帶來的便捷、安全、快速等優勢和特性，從而促使經濟建設和其他各項事業隨之突飛猛進，這種作用應該也是毋庸置疑的。

有目共睹和毋庸置疑的輝煌成果只是存在於現實中，人們知道了我國第一條高速公路是滬(上海)嘉(嘉定)高速公路，它始建於1984年，通車於1988年;知道了當時震憾全國的沈大高速公路;知道了最長的秦嶺終南山高速公路隧道;知道了雪域高原有了西藏至貢嘎的高速公路;知道了全國最長的高速公路及沿海大通道是黑龍江省同江至海南省三亞;也知道當前全國高速公路基本形成主幹線路網，已經四通八達，尤其在東部地區。

還有很多很多有關高速公路的成果被國人所知曉，包括今日“中國製造”的高速公路設計施工水平均已達到或者領先於世界先進水平這樣的成果。

但以上這些現實成果卻罕見被編寫成故事，即使有也只是不多的碎片文章，並不足以引起社會了解和重視，使之失去了應有的輝煌，甚至在全國有些交通部門接連發生腐敗現象時，這些輝煌有時還被口水澆滅或者沖淡。

另一方面，這些成果的取得，其背後的故事可就少有人知曉了，比如在全國那幾十萬建設大軍，從規劃立項、勘察設計、徵地拆遷、施工建設、質量監督、竣工驗收等這一系列艱難困苦過程，如果沒有親身參與，有誰能夠了解，更不用說深刻理解;而同樣全國有幾十萬職工的高速公路保暢通、保安全、保服務隊伍，他們此時正在沒日沒夜、默默無聞、嘔心瀝血地奉獻，也可能被飛馳而過的車流沖刷得難見蹤影，沒有什麼人會留意和體諒。

有一次出差到泉州、廈門等地高速公路管理分公司，與基層領導一起交談時，都在議論和感慨高速公路事業取得了這麼巨大成績，可是沒有一部大型文學作品或者電影電視劇什麼的來反映和宣傳。

於是，他們把目光都集中到我身上，說，你很有條件來做這件事，因為，你既是路橋專家，又是文學作家，眾多工程師們雖然有公路實踐知識，但筆頭沒辦法;許多文學家們雖然有生花妙筆之功，但又缺乏公路專業知識，可能會欠些味道，而且，你還有施工管理和運營管理兩個方面的經驗，因此，你最有資格和能力寫“路”，這也是一個交通公路人的責任呀。

經他們一說，聯想到全國各行各業取得的成績同樣有目共睹，但卻光彩耀人，為什麼?因為這些行業有自己的宣傳局、宣傳處等主管機構，還有文學創作組織、創作隊伍，如公安作家協會、鐵路作家協會、石油作家協會、煤礦作家協會等等，透過文學藝術形式如小說、電影、電視劇等廣為宣傳，昭示天下，產生了不小的社會影響，深入人心。

可是，全國交通行業卻不然了，缺少專門的宣傳機構，更沒有文學組織，由此交通公路部門的正面效應和影響力就遠不如別的行業了，雖然，有些省嘗試過或者努力過，但畢竟身單力薄或者隻言片語影響有限。

再說了，幾年來全國有的省交通部門雖然出現腐敗現象，但也不是“天下烏鴉一般黑”，還有好多個省份健康平穩發展，即使發生過問題的省，也只是某個人、某件事的孤立現象，並不代表這個省的全部。

總之，全國有千千萬萬幹部和建設者們於過去和正在做出巨大無私奉獻，否則，今天全國交通公路事業發展就不可能達到如此驚人成就，這些的人和事不應被以偏概全地忽視、掩蓋和抹殺。

自前幾年散文集《東水漣漪》出版後，再寫什麼題材?那時我就在思考著準備寫一部以“路”為題材的小說，但是，說實在話那時的信心、素材、膽量都還不是很足，只是在醞釀。可此時已覺得使命在催促，同事在期待，認為自己確實有必要為交通公路事業寫部較全面反映當代成就及建設者的文學作品，雖然同樣感到身單力薄，但是，有，總比沒有好，聚點兒沙吧，於是，下定了決心。

高速公路建設在全國各省全面展開，年年數千億元投資，數千公里動工或者竣工，日夜繁忙的數萬公里通車路段，上百萬的施工建設和運營管理人員等等，如此龐大的場面和背景，應該從何著手?也讓我考慮一陣子，最終決定從自己所處環境的不大不小處，即最熟悉的省一級背景作為縮影，來展現全國高速公路事業的面貌。

動筆之初，又以什麼時候?什麼地點?什麼事件?什麼人物?作為切入點，一番思考後，決定以新年開始的春節後為時間起點，以省政府的省長辦公室為地點，以交接“總指揮”重任為事件，以總指揮部一幫人為主要人物等作為落筆。

我在交通公路上從事技術和管理崗位工作30餘年，是我的一生事業，參與過交通公路事業發展的規劃、投資等審查和決策;經歷過橋樑、隧道、路基等施工作業;主管過通車路段的收費、路政、安全、養護、機電及服務區業務，更與廣大建設者和職工們相知相悅，感情篤深，這一切為我的創作提供了取之不盡的源泉。

因此，人物不用過多虛構，原型比比皆是;故事不用四處採訪，素材隨手拈來，鮮活的人和事歷歷在目、記憶猶新，所以，那時動筆後就憑著腦子的記憶，揀起了一個個故事進行串聯加工，一股腦兒地把它寫完了。

例如書中宋副省長、楊忠鑫帶隊下基層、下工地檢查督促，這是高速公路建設過程中的慣例;林炎景帶領跑專案、討資金、找貸款等無一不是現實;華寧、詹叢廣及養護職工等搶險救災都是常見的，那7位職工因公殉職也是真的;那些超長隧道、大跨度橋樑、筆直的路基、平整的路面、線形優美的互通等構造物都明擺在神州大地;管理公司的廣大幹部職工，日日夜夜為道路暢通、應徵不漏、完善服務而敬業愛崗，嘔心瀝血一點不假。書中確實展現了高速公路事業的輝煌成就和一大批高速公路建設者、參與者、奉獻者、管理者的精神風貌。

交通人說交通事，高速公路人寫高速公路事。平心而論，這本小說說到底還是得益於這個時代，這個交通公路事業高速發展的時代，離開這個時代就沒有我的豐富記憶，也就寫不成這本書，更不能成為第一部純寫高速公路題材的長篇小說，我衷心感謝這個給我提供源泉的輝煌時代。

但願我的這本書給那些長期抱怨交通公路缺乏文學作品的全國廣大交通公路職工，帶去一絲絲春風或者帶來一點點慰藉。我也相信，今後會有更多交通人提筆抒寫交通事業、交通成就。

作者簡介：

邱榕木，筆名：秋龍 福建省龍巖市新羅區溪南人;路橋高階工程師 ;中國作家協會會員 ;中華詩詞學會會員;年輕時參軍當過鐵道兵，退伍後長期在縣、市、省級交通公路和城市建設部門從事技術和管理工作。曾任職於福建省高速公路建設總指揮部、福建省高速公路有限責任公司。

著有：長篇小說《路魂》 古典詩詞集《榕木詩詞選》 散文集《漫步地球村》《東水漣漪》

責編：方迎欣《白浪情》