自2014年普京採用閃電手段迅速讓克里米亞公投回歸俄羅斯之後，烏克蘭方面一直以來就想重新奪回這個區域，然而從武力來說烏克蘭根本不是俄羅斯的對手，強行奪下克里米亞毫無希望。而政治上，西方雖然允諾會幫助其拿回克里米亞，但是從來就沒有給出過實際的行動，所以烏克蘭人現在實際上沒有辦法拿回這個區域。在這樣的情況下，通過一些小動作來為難俄羅斯，就成了烏克蘭政府的一種無奈之舉。

據俄羅斯衛星網9月29日訊息，報道連線俄羅斯本土和克里米亞的刻赤海峽大橋鐵路線幾天前進行了首次試執行。雖然說這個著名的客車大小已經在之前成功執行，但是這一次鐵路線的成功鋪設證明俄羅斯對克里米亞區域的掌控進一步增強。同時此舉還有一個更重要的意義，那就是這意味著從今以後，克里米亞地區的水源供應再不成問題，烏克蘭再也沒有辦法以淡水來掐俄羅斯喉嚨。

克里米亞作為一個半島，沒有辦法像大陸一樣從河流中取得足夠的水源。同時當地也沒有太多的降水，如果僅僅依靠降水量來維持生產和人民生活的話，那是絕對不夠的，所以克里米亞必須要外部提供水源才能繼續正常運轉下去。過去，克里米亞的供水基本是由烏克蘭方面來承擔的。可想而知，俄羅斯在收回克里米亞之後，烏克蘭方面必然會用淡水資源這個武器來掐克里米亞人的喉嚨。

而對於烏克蘭的這一招，俄羅斯目前並沒有什麼太好的反制辦法，只能是讓島上的居民儘量減少用水，同時開發海水淡化工程，此外就是從俄羅斯境內直接運水到克里米亞，無論哪個選擇，都是非常困難的。雖然俄羅斯可以以威脅拒絕向烏克蘭供給天然氣為由，迫使烏克蘭繼續提供水源，但是最壞的情況下兩邊只會兩敗俱傷，這當然不是俄羅斯希望看到的局面。

而鐵路線的開通，證明俄羅斯此後向克里米亞地區運送物資的能力將會大大提升。一輛汽車只能搭載十幾人，但是火車搭載的就是千人級別的。只要有了能夠正常運作的鐵路運輸線那麼任何物資供給都不是問題，如果要供水的話，只需要多開幾輛運水火車就行。毫不誇張的說，只要克里米亞大橋的鐵路線能夠繼續運轉，那麼接下來烏克蘭就失去了一個能夠威懾克里米亞的戰略武器，那就是淡水資源。

事實上在這座大橋開通以來，烏克蘭方面就多次威脅要直接摧毀這座橋樑，而俄羅斯也嚴厲警告，對這座大橋的攻擊就是對俄羅斯本土的攻擊，勢必招致最強悍的報復，這足以證明這座大橋對俄烏雙方來說，擁有何等重要的地位。現在俄羅斯已經將大橋上的鐵路線開通，這無疑是佔據了先機，剝奪了烏克蘭的一張王牌。