我們都知道，無論是美國的阿波羅號還是我國的載人飛船，在返回的時候都會出動地面部隊搜救，雖然具體的大概位置會確定，但是無法精確知道飛船的位置。既然如此，那麼為什麼我們不能在飛船上裝上一個北斗導航來實現精確定位，從而減少不必要的搜救工作呢？接下來我們將為大家解答。

前幾天嫦娥五號返回艙返回的時候，雖然提前知道將會在降落在四子王旗，但是還是無法精確知道它的落地位置，所以不得不派出直升機以及地面部隊搜救。而在這個過程，勢必會耗時耗力，那麼以現有的技術真的無法控制飛船落地的精確位置嗎？

飛船的著陸位置為什麼不精確？

目前全球載人飛船的返回艙造型分為兩大型別，一種就是以阿波羅系列為主的圓錐形，另一種則是以中國神舟系列為主的鐘形。

雖然目前的技術可以控制飛船落在一個大體的位置，但是無法讓返回艙精確的落到一個具體的位置。

無論是圓錐形還是鐘形從太空中返回的時候都無法實現低速滑翔，雖然嫦娥五號的返回艙是以打水漂的方式進行，但是經過降速之後的返回艙根本無法人為控制其降落地點。

當飛船降落到距離地面10千米的高度之後，會自動開啟降落傘，而在這個過程中返回艙只能隨風飄，如果遇到大風，會飄得更遠。

落地點大體可以知曉，只是在落地過程中會受到風速、軌道精度、空氣動力效應的影響。而這個範圍一般會控制在方圓10公里的範圍之內，所以必須出動地面部隊在預先的落地位置方圓幾里內進行搜尋。

為什麼必須得派出地面部隊搜尋呢，不能安裝一個北斗進行定位嗎？

首先，飛船在返回本身是裝有定位模組以及通訊模組的，所以說飛船返回地面之後我們基本可以控制飛船的具體位置。那麼為什麼還需要地面部隊搜救呢？

首先，載人飛船的返回艙中有宇航員，在飛船落地之後，無法保證落地點是否安全以及姿態是否正確，必須第一時間確保宇航員的生命安全，所以地面部隊的保障措施是非常有必要的。

第二，返回艙的體積比較大，必須得有運輸車運輸回去。這樣下來的話，地面搜救部隊就略顯雛形，無線電定位、紅外跟蹤車、急救車以及宇航員保障車。

所以搜救的目的不是為了知道飛船的具體位置，而是為了保證宇航員的安全以及此次載人飛船的成果。