近日，日本政府公佈了"綠色增長計劃"，將於2035年禁售燃油車，並希望自2025年開始，每年有2萬億美元的"綠色經濟增長"。

據外媒透露，日本首相菅義偉推動"綠色增長計劃"有兩方面的原因，其一是為了復甦因疫情而遭受打擊的日本經濟，另一方面也是為何迎合目前世界主流的"碳中和"趨勢。

對此，東京大學Yukari Takamura教授表示："日本政府已經定下高遠的目標，計劃在2050年成為一個碳中和的國家。"

為了刺激電動車的下放，日本政府一方面為燃油車設定了一個"死期"，另一方面也在供應鏈層面給電動車以希望。"綠色增長計劃"顯示，預計2030年日本電動車的電池成本將降到每千瓦時10,000日元（約629人民幣）左右。

雖然日本政府希望大力推動電動車產業，但是日本的傳統造車勢力似乎並不為所動。比如前段時間豐田汽車掌門人豐田章男就"炮轟"電動車，表示電能也是靠煤炭和天然氣供給，電動車市佔率越高，二氧化碳排放量也會越來越大，如果日本汽車全面"電動化"，那麼到了夏天，日本可能會出現電力短缺的情況。

不知道面對如此局面的日本政府，未來又該如何順利地推進"綠色增長計劃"。