秋天到了，又是一個嫌棄衣櫃空的季節。最近有網友在微博上發起了一個“東南亞穿搭”的話題，所謂的“東南亞穿搭”和中國穿搭有什麼區別呢？其實非常明顯，從下面這張圖裡的兩位男士身上我們就能看出差別來。

照片裡兩位戴眼鏡的男士，白色襯衫黑色西裝褲——非常典型的中國成功男士穿搭；而左邊這位摸汽車的“花衣服”男士，則是非常有特色的東南亞成功男士穿搭。

穿搭歸穿搭，照片裡的這位“花衣服”男士來頭可不小，他是印尼工業部部長Airlangga Hartarto。這張照片，是他近日去五菱汽車印尼工廠園區體驗五菱電動汽車時被記者抓拍到的。

當日，寶駿E200在園區內上演了一場精彩的“無人駕駛show”，令到場的各位印尼政府人員和記者朋友們驚歎不已：“這麼一輛萌萌的小車竟然有這麼牛的黑科技！”

而其實，這輛在印尼掛標“小翅膀”的電動汽車，早就在國內走街串巷了。

作為通用五菱集團的第二款純電動汽車產品，寶駿E200去年就在廣西、山東等地進行試點銷售，截至今年7月份，這輛售價不到5萬的小電動汽車累計銷量就已超過2.1萬輛。

今年9月份，寶駿E200全國上市，並推出智行版和智享版兩款配置，官方指導價為5.48-6.48萬元，使用者購車還可享受國家新能源補貼。

值得一提的是，此次更新的寶駿E200 NEDC續航里程由210 km升級至250 km，電池容量由22 kWh提升至24 kWh。雖然只增加了2 kWh的電池容量，但續航卻提高了40 km，可見新款的寶駿E200在電機效率方面做出了較大的改良與提升。

其實對於新能源汽車的車主來說，最不放心的就是續航里程。作為一個靠“電”發力的代步工具，公共充電裝置的數量遠沒有燃油站來得多，若是沒有規劃好行程或者找不到充電樁，那這趟旅途真的就只能涼涼了。

官方對寶駿E200給出的定義是市區代步，也就是常說的“買菜車”，不過看到它這次250 km的NEDC續航里程，也會有不少車主對遠端駕駛躍躍欲試。

不久前，有位寶駿E200車主則進行了一次實驗，地點位於平均溫度10℃的南方某地某普通公路。在開啟經濟模式並關閉暖氣的情況下，該車主以50 km/h均速行駛，結果表明該車實際續航可達到210 km。可能會有人疑惑，這怎麼還降了40 km呢？但其實，我想說這樣的表現可以說是非常不錯了。

早前有車主做了一項測試，表明NEDC標準下續航里程為660公里的2019款特斯拉Model S，在最“適宜”的駕駛情況下，最高也只能達到560 km左右。這意味著，受到道路條件、環境等實際因素影響，電動汽車的實際續航一定是達不到工信部測試的，寶駿E200能夠做到只降40公里，確實可以接受，甚至有點優秀。

寫在最後

總的來說，體型小、價格低的電動汽車還是非常符合未來用車趨勢的。畢竟城市會越來越擠、道路上的汽車會越來越多、燃油儲量也會越來越少。到時候，體積、排量均較大的燃油車對公共停車區域、道路情況、環境狀況來說，都不再是一個“友好”的選擇。那麼像寶駿E200這樣的小型電動汽車，其優勢就非常明顯啦，也很適合城市白領一族在購車時納入備選清單。