地點：阿富汗東部洛加爾省

報告時間：11月20日

事件：按照第一份報告的說法，一架隸屬於美國陸軍的AH-64D阿帕奇武裝直升機的旋翼撞上了一處山脊，隨後這架阿帕奇墜毀，兩名機組成員當場遇難

根據美國國防部的報道，本月20日，美國陸軍的一架AH-64D阿帕奇武裝直升機上的兩名機組乘員在該機墜毀後遇難，據悉，這架AH-64D及其機組成員正在阿富汗執行北約所領導的“堅決支援”（RS：Resolute Support）行動。

▲阿富汗的沙塵天氣和過高的出勤率對美軍部署在該地阿帕奇直升機損耗很大

RS行動組在最近的宣告表示此次事件的墜機原因仍在調查，但是初步報告認為沒有任何證據能夠表明此次事件是由敵方火力造成的。

美國國防部的宣告中也支援了這一說法，不過事實上，最早的報告指出這架阿帕奇武裝直升機的旋翼撞擊到了一座位於阿富汗洛加爾省的山脊，眾所周知，阿帕奇武裝直升機作為最先進的武裝直升機（儘管AH-64D並非其最新型號），其航電系統、感測系統的現代化程度是相當高的，且不說以目視飛行的方式駕駛一架直升機不可能主動撞山，即便是在儀表飛行的情況下，有地形迴避雷達的加持，阿帕奇怎麼都不可能平白無故地往山脊上撞，如果RS行動組的報告中無法提供更多的細節的話，實在很難想象這家阿帕奇為何想不開要自己去撞山頭？

▲在多山的阿富汗地區，阿帕奇是有可能撞山，但那多半是在遭受攻擊之後，而非正常航行中

當然也有人會考慮發動機失效的情況，不過對於現代化渦輪雙發直升機來說，雙發同時失效的概率實在太小，對於阿帕奇直升機來說，只要有單個發動機可以工作，找個地方平穩降落時毫無壓力；而且，即便雙發失效，那麼阿帕奇還能夠通過自轉下滑的操作安全迫降到合適地點（除非在自轉下滑回避區，那也是小概率事件）；此外，還有人考慮會是操縱系統故障的問題，事實上，阿帕奇採用了三重裕度的操縱系統設計（大白話來說就是三條命）你要說一下子三條命都丟了，概率同樣也是很小。總的來說，阿帕奇因為自身故障而撞山實在是一件非常非常非常小概率的事件，這麼小概率的事件發生的話，只能說——美軍的運氣太背了。

​▲正常情況下如果有人說分不清CH-47支奴乾和AH-64阿帕奇直升機，那他眼睛肯定得去治治了

而如果在結合塔利班組織聲稱他們在洛加爾省擊落過一架CH-47支奴幹直升機的說法，那麼這架阿帕奇武裝直升機的墜落多半也和他們脫不開關係（雖然正常情況下阿帕奇和支奴幹絕沒有搞混的可能，但如果當天可肉眼可視度很低——比如有霧等天氣——的話，搞混頭頂上突突突作響的直升機到底是什麼型號還是有可能的）。

RS行動組的領導人自然不會承認這麼“沒面子”的戰績，於是該組織的發言人目前仍然堅稱：“塔利班的宣告純粹瞎說，你讓他們拿出證據來啊，目前沒有任何跡象能證明這架直升機是被擊落的。”

美國在阿富汗部署了許多直升機，基本都是美國陸軍現役的主力型號，包括CH-47支奴幹、AH-64阿帕奇和UH-60黑鷹直升機。

按照美國國防部的政策，遇難士兵的資訊在通知其親屬之後的24小時內仍屬保密資訊。

▲這是2011年在阿富汗墜毀的一架支奴幹直升機，它好歹還保留了“全屍”

值得注意的是，在此次AH-64D直升機墜毀之前另外也曾發生過一次墜機事件，那次的物件還真的是CH-47支奴幹運輸直升機，時間是在5月24到5月25日的夜間。當時這一架CH-47F（最新版支奴乾重型直升機）因發生事故（到底是什麼事故，就不得而知了）而迫降，併發生了硬著陸，之後該機就被徹底摧毀了（據說連渣渣都不剩，到底是誰摧毀的，尚且不得而知，很有可能是美軍自己發現無法運走這架直升機而主動摧毀的）。按照美軍駐阿富汗武裝部隊發言人的說法，當時該機上的機組成員和乘客（包括美軍和阿富汗人士）都受了或輕或重的傷，不過沒有和敵方有火力接觸，同樣也沒有人員遇難。