印度尼西亞臨近馬六甲海峽、巽他海峽等重要水道，地緣地位優越；此外人口眾多、是東盟最大的經濟體，擁有十分寬廣的發展空間。根據世界基金組織的預測，2023年印尼的國內生產總值將達到同期俄羅斯的規模。

就是這樣一個潛力巨大的國家，近日與中國達成了重要協議。11月22日，印尼官方宣佈，將同中國在基礎設施建設、人文交流等方面展開合作，並且試圖尋求中國支援推動其“遷都計劃”。

由於印尼尚未完成國內工業化的原始積累，目前僅僅能為遷都計劃解決10%的資金，其他的90%的資金將通過國際企業投資的形式完成。而由於該計劃的龐大，也吸引了全世界技術強國的關注。

而中國方面的資金和技術沒有政治附加條件，且基建企業的工程建設和管理能力具備極高的水平，印尼政府尤為青睞中企中資。

印尼的冶金業的發展急需道路條件的改善

事實上，不只是遷都需求，目前印尼的整體經濟發展都需要基建支援。自然資源出口是印尼經濟命脈之一，其國內分佈著豐富的油氣和礦產資源，而這些資源如果需要被開採利用就必須更新基礎設施，尤其是道路條件。

在這樣的格局下，日本也試圖插上一腳，同中國政府接受印尼政府的請求不同，日本是直接向印尼投資部門表示其已經做好了對印尼遷都計劃進行支援的準備。但是，由於目前日本基建企業的效率問題突出，日方的“示好”並沒有引發印尼政府的足夠意向。

這已經不是日本第一次試圖從中國企業的手下“搶活”了。不論是泰國還是印度的高鐵建設專案，日本都試圖依託其“新幹線”獲得相關國家的訂單，但是從最終結果的角度，目前依舊是負多勝少，原因主要集中在日本的基建效率方面。日本對外基建專案目前仍然有一半多沒有完成，並且部分專案處於沒有動工的階段。

日本新幹線的海外部署未如預期

資金和技術是中國的傳統優勢方面，這不需多言。除此之外，中國企業對於印尼政府的遷都計劃可以提出覆蓋範圍更廣的綜合解決方案，這是日本力不能及的方面。

由於印尼國內有著較為龐大的華人群體，中國可以綜合文化、經濟等諸多方面的優勢為印尼的遷都計劃提供一個包含基礎設施建設、文化認同融合在內的多方面綜合解決方案，為印尼政府按期完成遷都計劃鋪平道路。