你開過敞篷車，那開過敞篷飛機嗎？在美國就有一起飛行事故，飛行員錯把彈射座椅按鈕當成了座椅調節器，直接把自己彈了出去，這架失事的飛機就是美國著名的F-14，它是美國生產過的最大的艦載戰鬥機"敞篷飛機"一事後，讓它的服役生涯又增添了些傳奇色彩。

阿羅哈航空243號班機事件也是一起著名的空難事故，事件的經過和結果可遠比開敞篷飛機更驚心動魄。事故發生在1988年4月，是一架由夏威夷的希洛島飛往檀香山的波音737-22客機。當飛機爬升到24000英尺大約是7300米的高度時，飛機在飛行過程中頭等艙上部天花板突然破損，這一部分外殼直接離開了機身，飛機艙內瞬間失壓，整個飛機從中間斷了一截，機身和機頭隨時有分離的危險。事發當時，一名乘務員蘭辛正好在過道中間服務，瞬間被大氣壓吸到了艙外不幸身亡。但神奇的是飛機竟然在10多分鐘以後成功降落在了卡富魯伊機場，除了身亡的一名機組人員外，其他乘客和機組人員只是有不同程度受傷而已，好在性命並無大礙。

這次航空事故引起了美國高度重視，美國國家交通運輸委員成了專案組對事故進行調查。飛機失事的原因的是裂縫氧化導致的金屬疲勞，是由於飛機經常在帶鹽水的空氣下工作引起的。飛機上的黏合劑早就失去了作用，分水在進入飛機機身之後開始氧化，這是事故發生的根本原因。另外調查組還發現，飛機的使用年限也是出事的一大原因，這件飛機已經使用了將近19年，原本波音飛機的飛行次數在75000左右。

而這架飛機則達到了89090次，在登機過程中就有乘客發現飛機機身有裂痕，但是他想著大事化小，小事化了，所以就沒有像機組人員提出質疑。而且這趟航線飛行時間也短，所以機組成員和乘客都抱有一定僥倖心理。事件發生後，美國航空公司開始陸續淘汰一些機齡較大的飛機，並且對於一些飛行週期較長的飛機會進行額外的檢查。

飛機失事概率是所有交通工具中最小的，但是它一旦失事就會造成無可避免的損失，所以飛機安全檢查是非常重要的一項工作。