立法將於下週四（1月7日）生效，以管理使用者如何操作無人機。

該立法統一了所有歐盟成員國的規則，包括挪威和冰島，英國也將效仿。

它明確指出了使用者可以在哪裡使用無人機，並確保可以容易地定位到該使用者。 商業用途和娛樂用途之間的鴻溝將被消除，此舉將進一步助力無人機市場的增長。

此前，無人機立法一直令人困惑，各國之間千差萬別。 世界上最大的無人機制造商之一，大疆創新（DJI）對此表示歡迎。 該公司公共政策主管克里斯蒂安·斯特魯威（Christian Struwe）表示：“它簡化了流程，使使用者可以在一個國家到另一個國家旅行時自由使用無人機，而不必擔心在不同的外國地區會有不同的規定。”

但是，根據規定，即使是小型無人機，也需要向相關的航空管理部門註冊，在英國是民航局。

該立法的目的是：確保當局可以追蹤無人機使用者，防止其以不負責任的方式使用無人機或將其空運到不允許使用的地方。

根據規則，將有三種新型無人機類別：高，中和低：

低風險或開放類別的無人機：不需要任何授權，但會受到嚴格的操作限制；中風險或特定類別的無人機：將必須根據風險評估獲得國家航空管理局的授權；高風險或合格類別的無人機：將需要遵守航空規則，這將適用於未來與乘客的無人機飛行。

低風險類別佔業餘愛好者的絕大部分，它們將透過CE標誌進行管理，CE標誌是在歐洲銷售的一種用於確保產品符合健康，安全和環境標準的過程。

但是，此類別內的無人機還將對在何處飛行有其他規定：

重量不超過250克（0.55磅）的無人機：可以在人身上飛行；重量超過250g但小於2kg的無人機：必須與人至少相距50m（164ft）；重量超過2kg的無人機：必須遠離。 英國使用者仍然必須透過CAA的官方理論測試，並獲得飛行者ID，才能在150m的人內放飛重量超過250g的無人機。

同時，英國的皇家郵政在2020年12月首次測試了無人機的交付，成功將包裹投遞到馬爾島的一座偏遠燈塔上。