中國公司與馬達西奇公司的合作由來已久，在今年8月份，有訊息稱中國企業已經獲得了該公司56%的股份，擁有了控股權，這項收購合作在商業層面已經完成，只等待烏克蘭反壟斷委員會的批准。

不過，這項交易目前看來不那麼容易獲得通過，因為美國已經開始出手破壞。被特朗普炒掉的美國前國家安顧問博爾頓曾專程前往烏克蘭，就這項交易的事項與烏克蘭進行交涉。與此同時，美國一家政府背影深厚的私人安全承包商埃裡克.普林斯也開始與馬達西奇公司的高層進持接洽，表達了有意收購這家烏克蘭軍工巨頭的意向。

烏克蘭航空發動機製造商馬達西奇公司有著“動力沙皇”的美稱，在歷史上曾經是前蘇聯主要的航空發動機供應商，在目前俄羅斯和中國裝備的直升機、運輸機和教練機上仍然大量使用該公司的產品。同時，馬達西奇還是烏克蘭本國研製的巡航導彈和其它導彈的發動機供應商。

實際上，近年來馬達西奇公司已經與中國公司進行了很深入的合作，經常參加中國舉辦的各種武器和航空展。中國公司目前作為該公司的實際控制人自然希望該公司可以在中國獲得更大的發展，雙方還在中國建有合資工廠，有很多烏克蘭專家被邀請到中國從事軍工產品的開發工作。由於中國在航空發動機領域存在著較大的技術差距，美國認為馬達西奇公司可以大大縮短中國追趕國際先進發動機技術的時間。基於烏克蘭目前在安全方面對美國的依賴，美方很可能用施壓、甚至制裁的方式阻止這項交易的最終完成。

據《聯合早報》12月1日報道，烏克蘭總統澤連斯基在一個多月前就馬達西奇公司的交易進行了表態 ，他表示，中國企業實際上已經完成了收購，目前的問題並不是哪一個國家成為馬達西奇的夥伴，重要的是讓馬達西奇可以留在烏克蘭。烏克蘭國防工業公司Quattroporte阿卜羅馬維丘也表示，中國買家已經獲得了控股權，中國已經事實上成為了西奇發動機工廠的主人。這筆交易在等待烏克蘭國家反壟斷委會中的批准，目前國家反壟斷委員會已經請求再延長兩個月時間審查這筆收購交易。

也就是說，烏克蘭方面已經確認中國企業已經成為了馬達西斯的實際控制人，這在烏克蘭內部已經成為了共識，烏克蘭方面最後爭取的可能是讓馬達西奇這個企業可以繼續留在烏克蘭發展。這個其實並不是大問題，中國企業從來沒有表示要把馬達西奇在烏克蘭的工業企業關掉。實際上，獲得了中國的投資之後，馬達西奇不但有技術，也有了市場、有了錢，中國企業從來也沒有把馬達西奇公司搬往中國的說法。

對於馬達西奇公司的命運，其實並不像烏克蘭人所想的那麼美好，如果烏克蘭方面真敢破壞這個合作，這家著名的航天發動機公司很可能面臨著像其它幾個烏克蘭著名軍工企業同樣的下場。前蘇聯留給烏克蘭的生產大型運輸機的安東諾夫工廠和生產戰略導彈的南方機械廠都已經陷入了困境。

當然，烏克蘭也可以通過行政手段把馬達西賣給美國，最終的結果就是這家公司的死亡，上萬員工的失業，帶來的是更大的社會問題。因為美國從根本上並不需要烏克蘭的航空發動機技術和人才，美國人所謂的收購就是破壞中國企業與馬達西奇的正常合作，希望烏克蘭方面能看得清楚。