即使印度總理莫迪因汙染問題下令逮捕80多人，印度的環境汙染短期內也不可能發生鉅變。而印度糟糕的天氣，讓全世界都有“嘲笑”印度的談資。

據英國廣播公司(BBC)11月25日報道，印度最高法院當天表示，全世界正因空氣汙染問題"嘲笑印度"，法院還敦促新德里市政府提出計劃，10天內在城市裡修建“空氣淨化塔”。

可是，這能起到什麼作用？印度需要多少座“空氣淨化塔”才能淨化，或者起到減少空氣汙染的作用？PM2.5和PM10爆表的情況常常發生。

在工業汙染、焚燒、尾氣、鞭炮等各種原因導致的空氣嚴重汙染時，印度如果在環保方面採取急剎車，可能導致經濟回落，這是發展中國家都出現的共性問題：經濟發展與環境汙染如何協調？

除了讓更多的印度人有清醒地認識以外，更要讓每個人都身體力行，但在當前的印度這似乎有很多困難。作為政府機構，減少汙染，讓每個人印度人都重視環境問題成為頭等大事之一。他們所能做的，就是自己所在的部門主導節能環保，逐漸進行教育並能引導市場。

最近，聯邦電力部下屬的能源效率局（BEE）率先從電動力入手，他們要求州政府集中精力建立電動汽車的充電基礎設施，該基礎設施將在未來5到10年內得到大規模推廣。

作為迴應，安得拉邦國家節能團（APSECM）正在計劃一項試點專案，以在合適的地點建立充電站，這些充電站正在被確定。

根據TOI報告，該州的任何個人或實體都可以安裝電動汽車充電站，而無需申請執行許可證，就像汽油泵和CNG站一樣。州政府已任命能源效率局（BEE）作為節點機構，以促進該州採用電動汽車充電基礎設施。

BEE局長Abhay Bhakre表示，個人或相應的配電公司應確保電源連線，公共充電站應符合標準和安全法規。

為了推動這一計劃的發展，BEE開始了“ Go Electric”運動，以在印度推廣電動汽車。

除此之外，由於產能利用率較低，電動汽車的需求可能會大大改善較低的工廠負荷率。由於電動汽車使用者的充電主要在非高峰時段進行，因此可以幫助提高利用率。

Abhay Bhakre指出，這也將改善電力公司的財務狀況。他還觀察到，城市地區車輛產生的空氣汙染以驚人的速度增長，造成了嚴重的健康和環境問題。

2019年8月，巴拉特重型電氣有限公司（BHEL）宣佈，將根據政府的FAME計劃，在德里和昌迪加爾之間以250公里的固定間隔安裝電動汽車充電站。政府提議在未來三年內投資1萬鉻，以支援10萬輛兩輪，五萬五千輛和7萬輛使用鋰離子電池的企業，以支援電動汽車市場。

根據記錄，BEE已被聯邦電力部任命為節點機構，以開展一項運動，該新提議旨在到2023年使電動三輪車和電動兩輪車在該國運營到2025年。