作為“基建狂魔”，中國已經將高鐵修到了中東非洲等大洋彼岸。截至2018年底，中國高速鐵路營業總里程2.9萬千米以上，佔世界高鐵總里程三分之二以上；至2019年底，中國高速鐵路營業總里程將達到3.5萬千米，居世界第一。
在品質上和數量上，中國高鐵可以說穩佔世界前列。但總有想要在面前來刷存在感的國家或者某知名學者。從他們的言論中，我們能夠很輕易的感受到背後那種酸到不行的羨慕和嫉妒。
最近這兩天，“知名”的北美財經公知陳思進，在微博社交網頁上發了一篇美國輿論部門準備的通稿，其中“中國高鐵的發達恰恰表明了落後。”的言論，引發了廣大網民的關注。
首先，他認為美國的飛機，就像“空中高鐵”一樣，而且還表示，這樣的“空中高鐵”，不僅能在垂直空間不斷疊加，減少佔地面積，還因為高空空氣稀薄，阻力小，能夠減少能源消耗。
這番言論乍一看好像有點道理，再加上他作為北美財經公知的身份，這樣的高階知識分子這樣一說，如果放在之前，肯定有非常多的網友會被帶跑，形成新的流量。
但是網友們已經不再是原來的網友了，現在的網友可不再是之前被全篇的資料給嚇到的“菜鳥”了。他的微博一發出來，就有網友對他的資料和分析表示懷疑：
首當其衝的就是美國機場數量的資料，有網友援引專業航空網站的資料指出，截至2016年，美國機場總量的確有19700個，但其中至少15000座都屬於規格不一的軍用機場以及私人機場，在剩下的機場中僅有503個機場提供商業飛行服，這一資料和中國現有的機場數量239個，之間的差距可沒有他說的那麼嚴重；
還有網友表示，用航空煤油的飛機不見得比用電的高鐵環保；而“幾十層疊加”，似乎也不大現實……這樣一想，總感覺他的分析好像是憑空想出來的，沒啥科學依據和事實證明。
而且，相比建在城市邊緣的機場，如人們更願意選擇能夠再借開到城市中間的高鐵，畢竟一下高鐵，就可以在市區直接搭公交或者打的回家，而不用擔心時間太晚或者太早機場沒車進城。
而美國自己，也有媒體和網民在吐槽自家的機場，美國網友們表示美航的服務實在是令人頭禿。而公知陳思進做這樣好笑的對比，實在是吃力不討好。
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這是實話！ 高鐵確實不如飛機！ 這是不可反駁的事情！
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幾代人後！中國高鐵也是運營不下去
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但是飛機有幾個坐得起，飛機場是不是每個小縣城都有，你得考慮
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美國不需要高鐵，國情不同。連火車都不是很多人坐。
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國情不同，美國飛機票便宜，航空業發達所以沒必要修高鐵，另一個從軍事考慮，美國是全球戰略航空業必須發達，你想把所有的1民航機變成運輸機他在全球兵力投送能力槓槓的！而中國是解決本國保衛，在航空能力不足的前提下利用高鐵是最經濟有效的辦法！所以每一年的春運換句話說就是一次全國兵力調動的演練！
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中國是人口大國。走自己的路，讓美國人去說！
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其實轉念一想，也有一定道理…但是國情不一樣：中國人比美國多幾倍，土地比美國緊張，美國工業化比中國早N年，美國飛機工業發達，美國土地都是私人的徵地困難！
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你走你的陽關道，我走我的獨木橋，中國就是要發展安全，高効，綠色環保高鐵，實現彎道超車。就象生產小汽車一樣，我們在汽車發動機與世界先進距離較大，目前條件下全力打造電動小車
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國情不一樣，各有好壞，只要本國覺得方便就好
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好像有好幾個美國間諜在裡面，老在說美國的好。中國建國才70週年，二百年以後你看中國吧(人家美國不是發展二百多年了嗎,
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如果打核戰爭，砸毀美國全部機場需要19700枚核彈，考慮2/3導彈被攔截，每枚導彈攜帶10枚核彈，需要59100枚核彈，5910枚洲際彈道導彈。
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那麼簡單的都沒人搞懂，一個正在修路的國家可能是富裕的嗎？當然不是富裕的但是以後肯定是富裕的。
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投資大執行成本高佔地多十幾億人的中國年年虧，國外行不通
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美國一直想修，但有各方阻力和利益集團的掣肘，一直沒修成，老美也很無奈。國內的公知充斥著醜惡的嘴臉！！！
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將來機場遍地，高鐵無人問津！
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人家幾億人口發展成這樣本來就有很多地方值得我們學習的！不要帶著有色去看待人家！
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慢慢來嗎，中國改革開放才多久。
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我們高鐵發達，如果戰時需要，我們可以在最短 的時間將部隊祕密運送到任何 位置，進行戰略打擊，這個飛機可以 做到嗎？
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中國有錢修一個又一個
美國地廣人稀，修高鐵成本太高，即使想中國一樣發展高鐵，票價也沒多少人能承擔的起，中國人口龐大，軌道交通需求旺盛。大多數中國人更願意選擇高鐵，價格實惠，速度快，這才是兩國之間最根本的差別吧