二十一世紀的空難大戶：印尼獅子航空向大家問好。

2004年11月30日下午17時58分，狂風暴雨、電閃雷鳴的空中，一架隸屬於印度尼西亞獅子航空公司的麥道MD-82型客機（註冊編號PK-LMN，1984年出廠後交付墨西哥航空公司，2002年從墨西哥航空退營後出售給印尼獅航，至當日機齡20年，總飛行時長56674小時，總起降次數43940次）飛臨梭羅國際機場（又名阿迪蘇曼莫國際機場）附近空域準備進入進近程式。該機正在執飛的是從雅加達的蘇加諾·哈達國際機場至梭羅國際機場的JT583航班，飛機上有2名機組成員，5名乘務組成員和146名乘客（絕大部分乘客是印尼人，只有1名婦女是新加坡人）。

獅子航空塗裝的PK-LMN號麥道MD-82客機生前遺照

印尼獅子航空塗裝的麥道MD-82/90客機

執飛JT583航班的機長是擁有6年飛行年資的德維·馬瓦斯特羅，他在加入印尼獅航前是一名資深印尼空軍戰鬥機飛行員；副駕駛斯蒂芬·萊斯德克則是一名新人，剛剛加入獅航不久，剛飛完模擬器，此次執飛是作為他儀表飛行訓練的一部分。

印尼梭羅國際機場俯瞰

18時05分，在執行完進近檢查單後，JT583航班進入進近程式，由機長操作飛機，副駕駛負責與地面的無線電聯絡。

副駕駛：“呼叫梭羅塔臺，這裡是獅航583，請求進近。”

塔臺：“收到，獅航583，可以進近。目前風速13節，風向270，能見度4千米。”

副駕駛：“獅航583收到。”

塔臺：“獅航583，允許你們在26號跑道降落，注意跑道上積水比較嚴重。”

副駕駛：“好的，獅航583明白，在26號跑道降落，有積水，我們會注意的。”

機長：“放下起落架。”

副駕駛：“確認。”

電腦模擬：冒著暴風雨執行進近的印尼獅子航空PK-LMN號客機，製作：黑暗馴獸師

在距離26號跑道還有2公里時，機長斷開了自動駕駛儀，改為手動操作，在距離跑道還剩100米時，機長將油門收至20%並將機頭微微抬起，幾秒鐘後飛機十分平穩的在梭羅國際機場26號跑道接地（根據倖存的乘客回憶，飛機接地的時候異常平穩，他們在飛機內甚至都沒感覺到多少接地的震動，可見機長的駕機功力），接地後擾流板立即開啟，一切似乎都很順利。

但很快狀況就出現了：由於機長和副駕駛都忘記將油門切換至空轉檔位，因此不久擾流板就又收了回去，導致飛機喪失了重要的減速手段。

電腦模擬：接地後製動失效的JT583航班客機，製作：黑暗馴獸師

雖然機組在接地後僅4秒就啟動了反推裝置並啟動了自動剎車，但其中一個反推裝置發生故障導致反推力道不夠，同時26號跑道上的積水達3毫米深，導致飛機的減速效果非常不明顯，機輪出現比較明顯的“滑水”現象，跑道長度已經無法讓JT583航班在跑道內停下，最終PK-LMN號麥道MD-82型客機以75節的速度衝出了26號跑道盡頭，起落架在撞上引進燈後爆胎，飛機隨後衝過數百米的緩衝草坪後撞破了土質的機場護堤於18時15分一頭衝進了一條小河，機身斷成了數段並爆炸起火，幸虧機場附近的滂沱大雨及時的抑制了火勢，因此及時趕到的救援人員迅速的將火勢控制並撲滅。飛機上的153名乘客/機組/乘務組中有128名乘客和包括副駕駛在內的機組/乘務組成員都得以生還（但有相當一部分人受傷，部分人傷勢嚴重，副駕駛斯蒂芬·萊斯德克雖然生還但身負重傷，就此斷送了飛行員的前程），但仍有包括機長在內的25人遇難，飛機則完全報廢，毫無修復價值（該機墜毀後，印尼獅子航空機隊中僅剩1架麥道MD-82型客機還在運營）。

印尼獅子航空JT-583航班事故現場，黑暗馴獸師供圖

獅子航空JT-583航班PK-LMN號機機身前部殘骸，可見機頭已經完全損毀，黑暗馴獸師供圖

印尼獅子航空PK-LMN號機機體殘骸，可見已經斷成了數段，黑暗馴獸師供圖

最終的調查報告指出：JT583航班梭羅機場衝出跑道墜毀事件的原因主要有兩點：

主觀原因在於機組在飛機接地後忘記將油門收至空擋檔位，使得讓飛機制動至關重要的擾流板在短時間開啟後又被收起。一側的發動機反推裝置又突發故障導致反推效果大打折扣，使得飛機制動失敗。

客觀原因在於梭羅機場當時惡劣的氣候條件，13節的風速、暴雨，事實上已經超過了客機的降落安全條件，塔臺理應建議JT583航班備降他處，但梭羅機場塔臺依舊允許JT583航班繼續進近。在飛機接地後，26號跑道上超過3毫米深的積水導致機輪出現嚴重的“滑水”現象，使得飛機原本就不明顯的減速剎車效果又雙叒叕被打了對摺，最終使得飛機無可挽回的衝出了跑道。

PK-LMN號機效能資料

機型：MD-82

設計商：麥克唐納-道格拉斯飛機公司

乘員：機組2-3人+載員155人（最大）

長度：45.06米

翼展：32.85米

高度：9.04米

空重：35629千克

最大起飛重量：67812千克

最大商載：19709千克

發動機：兩臺普拉特·惠特尼JT8D-217A渦輪風扇發動機，單臺推力89千牛

最大巡航飛行速度：927千米每小時

最大載重航程：3791千米

附：印尼獅航簡介

印尼獅航（IATA程式碼：JT，ICAO程式碼：LNI）是印度尼西亞的一家廉價航空。於1999年成立，專門服務於東南亞如印度尼西亞、馬來西亞、新加坡；中東地區的國家如沙烏地阿拉伯以及澳洲等地之間的航線。其總部設在雅加達蘇卡諾-哈達國際機場，次要轉運點是泗水朱安達國際機場及峇里島伍拉·賴國際機場。2000年6月開始運營第一條航線——雅加達--登巴薩。印尼獅子航空是印度尼西亞第一家廉價航空，成立於總部設在雅加達蘇卡諾-哈達國際機場，次要轉運點是泗水朱安達國際機場及峇里島伍拉·賴國際機場，獅子航空總共飛航55個國內航點以及6個國際航點。獅航是印尼最大的民營航空公司，服務網路遍及東南亞和中東地區。

獅航成立後至今除了JT583航班梭羅機場墜毀事故外還發生過4起嚴重事故。

2013年4月13日——獅航客機降落巴利機場時過早著地，致飛機墜海，斷成兩截，但只有數人受傷，無人死亡。

2016年4月——獅航子公司Batik Air客機在雅加達哈利姆⋅珀達納庫蘇馬國際機場起飛時，撞上一架正被拖車拖行橫過跑道的TransNusa航空公司空載客機，Batik Air客機上56人全部生還。

2016年5月——兩架獅航客機在雅加達蘇加諾—哈達國際機場地面相撞。

2018年10月29日，一架隸屬於印尼獅航集團的波音737MAX-8客機起飛不久後墜毀，機上載有189人，無人生還。