提起法國，人們會想到凱旋門、馬賽曲和埃菲爾鐵塔，這些都是法國引以為豪的標誌，但人們往往想不到，“罷工”也是法國的標誌。法國素有“世界罷工之都”的稱號，一言不合就罷工在法國十分常見，就在昨天，法國又雙叒叕罷工了！但這次的罷工卻讓世界感到震驚，因為這次罷工的規模是1995年來最大的一次。

交通癱瘓、學校停課 法國上演幾十年來最大規模罷工

12月5日，席捲法國的“黑色星期四”大罷工在各地上演，導致交通幾乎全面癱瘓。據法國內政部統計，當天法國遊行總人數超過80萬人。法國總工會則稱遊行人數達到150萬人。《今日俄羅斯》網站表示，這是法國自1995年以來最大規模的罷工。

5號當天，巴黎佈署了6000名警察和憲兵維持秩序，但在罷工抗議期間，還是發生了暴力事件。在巴黎，抗議者砸碎商店櫥窗和攝像頭，放火焚燒單車和雕像，並與全副武裝的警察發生衝突，向警方投擲石塊。

當晚，抗議活動還演變成騷亂，並不時有爆炸聲響起。截至當晚八點，巴黎警方共拘捕71人，並對11490人進行了預防性檢查。 此外，法國西南城市圖盧茲警方逮捕22人，波爾多警方逮捕31人。

然而，這次大罷工不只發生在巴黎。除巴黎外，法國還有超過70個城市發生了遊行示威。

法國罷工抗議者放火焚燒單車 圖源：視覺中國

這次罷工引發了公共交通全面癱瘓。據法國24電視臺報道，法國國有巴黎福斯運輸公司和法國國家鐵路公司等企業工會也參與了罷工，導致巴黎多個地鐵車站被關閉，16條地鐵線路中有10條已經完全停運，全國90%的高鐵和80%的省際列車被取消，法國航空公司取消了30%的國內航班。法國交通部長伊麗莎白·博恩表示，6日的公共交通“不會有明顯改善”。

此外，巴黎約有300所學校被迫停課，全國70%的學校受到了罷工的影響，巴黎知名觀光景點埃菲爾鐵塔也因罷工暫時停止向公眾開放。

令公眾擔憂的是，巴黎福斯運輸公司工會投票決定，將罷工至少延長至9日。罷工期間，巴黎的地鐵、公交、有軌電車均會受到干擾。工會方面稱，已經做好“戰鬥到聖誕節”的準備，僅僅罷工一兩天是不夠的，動員將持續一段必要的時間，使呼聲被真正聆聽，並稱“我們不會退縮”。

早高峰時的巴黎地鐵乘客寥寥無幾 圖源：新華網

馬克龍政府退休制度改革成罷工“元凶”

此次“黑色星期四”大罷工，旨在退休制度改革計劃出臺之前，向政府施壓。法國RT電臺報道稱，大罷工當天，法國總工會祕書馬丁·內茲對媒體放話稱，只有政府撤銷改革、鞏固並完善現有退休制度才是出路。

改革退休制度曾是2017年馬克龍競選綱領中的重要一項。據法國《世界報》報道，馬克龍抨擊法國有42種不同的退休管理機制，複雜且難管理，為打破某些人享受的“特權”退休待遇，他主張建立一個統一的養老金體系，推行“天下大公”的全民統一退休積分體系，即每繳納1歐元的社會分攤金，就積累1分。然後按照所積累的總分，計算退休金額。這必然觸動那些享受傳統“特權”退休制度企業和行業的“蛋糕”，比如鐵路系統。

法國電視二臺稱，法國“鐵老大”去年遭馬克龍產業改革時就已經憤憤不平，現在又可能被剝奪退休特權，為了雪恥和報復，他們的怒火要通過大罷工發洩出來。

截至目前，馬克龍還沒有針對此事做出全面迴應，但一名法國高階官員5日表示，儘管擔心民眾日常生活受到影響，但馬克龍面對罷工“冷靜而堅定”。

《紐約時報》援引這名官員的話說，“他（馬克龍）關注公共秩序得到尊重，關注法國人民面臨的困難，也要關注罷工的權利得到尊重。”他同時強調了馬克龍推行改革的決心：“毫無疑問，改革是複雜的，但這是他做出的承諾。”

法國政府發言人恩迪亞耶（Sibeth Ndiaye）則表示：“與工會還有協商空間，政府大門是敞開的。”

在法國，罷工已經成了一種“習慣”

居住在法國的外國人雖然大都對法國人爭取權利的罷工行為表示理解，但無法接受常年無休止的罷工遊行。不過，法國人對此卻習以為常，認為罷工是很普通的事情，猶如他們的一日三餐。

1968年，巴黎大學爆發學生運動，要求改革學校教育制度。5月，工人舉行罷工，聲援學生的鬥爭。最終，法國總統與總工會談判滿足人民訴求，政府就改組進行改革。

1995年法國大罷工的原因與本次罷工如出一轍，都是由於政府推動退休制度和養老金改革而觸發。200人蔘與的罷工持續3周，使法國日常運作癱瘓了3周，最終以政府屈服於罷工中止改革而收場。

2006年3月，法國200多座城鎮發生大罷工,抗議新勞工法案,罷工人數達300萬。

2009年1月，法國約200個地區發生了大罷工事件，這是法國20年來規模最大的工人集會。

2010年9月7日，法國各界舉行全國大罷工。10月2日，法國民眾針對退休金改革法案舉行第三次抗議活動。

2016年6月，法國鐵路工人舉行罷工，導致法國國營鐵路公司每天損失1500萬至2000萬歐元(約合人民幣1.12億至1.49億元)。

法國爆發全國大罷工 圖源：新華網

“改革派總統”馬克龍有點難

《衛報》稱，此次全法大罷工是馬克龍任期內的最大挑戰，也是對他的最新一次“測試”。

馬克龍自2017年上臺後就致力於推動國內社會經濟改革。雖然他推動了稅收和勞動法的改革，但去年11月，馬克龍宣佈上調燃油稅，引發大規模的“黃馬甲”示威抗議。最終，馬克龍放棄了這一改革計劃，但“黃馬甲運動”並未停止，目前已經成為法國社會的一個“常態”。

馬克龍的支援率也因此一落千丈，目前僅停留在大約30%。在“黃馬甲運動”最嚴重的時候，許多示威者還要求馬克龍下臺。

事實上，支援此次全法大罷工的人多，支援養老金改革的人也多，只是大部分人都不認為馬克龍政府能夠完成這項工作。最新調查顯示，76%法國人支援養老金改革，但64%的人不相信馬克龍政府能夠做到這一點。

明年春季，法國即將迎來地方選舉，2022年迎來總統大選，馬克龍能否妥善處理此次危機對於他的政治未來將尤為關鍵。

最後，奉上一份“罷工生存指南”

為了保證居民出行，法國媒體總結了一份“罷工生存指南”：一，務必提前了解罷工資訊，以便規劃行程；二，通過交通公司APP、官網、廣播電臺、交通站等多渠道獲取及時的交通訊息；三，提前訂票的乘客記得取消並要求退款；四，及時尋求其他交通方式。

美國《福布斯》雜誌也提醒遊客：“想要去法國旅遊？先熟悉下法國鐵路罷工的路線吧。”報道稱，自9月以來，鐵路罷工正成為法國的一種“常態”，城際和地方鐵路都陷於混亂中。

中國駐法國大使館11月28日也發表了公告，提醒在法和計劃來法的中國公民，時刻關注有關新聞動態，密切跟蹤公共交通執行情況，提高安全防範意識，謹慎安排12月5日前後出行計劃，結合個人實際情況評估相關影響並妥善應對，避免發生意外事件。