圖：資料圖片

據英國《每日星報》12月7日報道，埃及航空專家、工程師伊斯梅爾·哈馬德稱，馬航MH370的劫機者試圖將飛機降落在一個偏遠的島嶼上，飛機最終的失事地點很可能在菲律賓。

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在哈馬德聲稱他已經確定了飛機失事的大致位置後，對失蹤飛機馬航MH370的搜尋工作又出現了轉折。哈馬德告訴記者，他已經計算出了飛機最有可能的最終墜毀地點。

2014年3月8日，載有239名乘客和機組人員的馬來西亞航空370號班機突然從軍方雷達上消失。伊斯梅爾在一份報告中闡述了他的發現，並解釋了他為什麼說自己知道飛機在哪裡。他聲稱飛機是被劫持的，並說劫機者會把飛機開向菲律賓。

飛機於當地時間2014年3月8日晚上12點41分從馬來西亞首都吉隆坡起飛後，最後一次與空中交通管制取得聯絡是在40分鐘後的凌晨1點19分。它最後一次被軍用雷達追蹤是在凌晨2點22分，當時它正飛越安達曼海，偏離了原定飛往中國北京的航線。

哈馬德說：“我認為在向西偏離一個多小時突然與空中交通管制失去聯絡，然後從軍用雷達螢幕上消失不可能純屬巧合。我認為，這種偏離是根據事先的計劃和準確的時間安排發生的。”

他表示，劫機者可能希望在天亮前讓飛機降落，他們在北方、南方或西方都找不到適合這個時間計劃的降落地點。但他說如果劫機者向東飛行，他將在日出的第一縷Sunny中抵達由7641個島嶼組成的菲律賓群島。

哈馬德說：“在這些島嶼上的搜尋應該將重點放在廢棄的機場和適合降落的道路上。搜尋工作必須在清晨完成，因為劫機者不能冒險使用導航技術降落飛機，而且只能依靠人工。我認為，控制這架飛機的人計劃在夜晚的最後幾個小時裡躲避人們的眼睛和雷達，直到天剛亮時，飛機到達劫機者想要降落的地方，以便在不依賴導航裝置的情況下降落。”

他補充說，馬航MH370最有可能的命運是飛越了一個小島嶼機場的短跑道，其中許多機場是在二戰期間為小型軍用飛機建造的。哈馬德強調：“搜尋飛機的行動還必須覆蓋這些跑道和道路的終端，尤其是森林和灌木叢中的一些區域。”

自從馬航MH370失蹤以來，已經進行了兩次大規模的搜救行動來尋找這架失蹤的飛機。第一次是在2014年3月至4月之間，集中在澳洲城市珀斯西南約1100英里（約1760公里）的南印度洋。第二次是2017年1月，官方搜尋任務，也是航空史上最昂貴的搜尋行動，在耗資達到1.55億美元（約合人民幣10.86億元）後正式暫停。在2018年1月的另一次搜尋任務中，美國某私人海洋勘探公司在較小的區域進行搜尋，但到去年6月，也以沒有重大發現而告終。

馬航MH370的失蹤引發了大量的猜測。11月，英國私家偵探伊恩·威爾森在接受採訪時堅稱，在谷歌地球上可以看到飛機殘骸。一個名為MH370航班的電視節目宣佈將重現這架飛機的最後時刻。