多家俄羅斯媒體在當地時間13日證實，烏克蘭著名的航空發動機企業馬達西奇公司Quattroporte博古斯拉野夫表示，該公司半數的股份已經被出售給中方公司。中企將在未來兩年內對該工廠投資2.5億美元。

馬達西奇Quattroporte博古斯拉耶夫表示，如果當初沒有找到這家中方公司，該公司早就已經不存在了。據悉，這家公司就是北京天驕航空，是中國航空發動機集團的一家子公司。

馬達西奇公司總部

馬達西奇公司是世界上最大的航發製造商之一，在蘇聯時期有過非常光輝的成就。著名的安-124和安-225這兩款著名的大型運輸機上的引擎就是馬達西奇公司製造的D-18T發動機，是蘇聯第一具可以提供超過196千牛頓推力的航空發動機。另外，目前世界上最大的直升機米-26的發動機AI-136T也是出自馬達西奇公司之手。

米-26直升機上使用的AI-136T引擎

蘇聯解體後，馬達西奇被分給了烏克蘭，但是烏克蘭本國的航空工業根本支撐不起它的發展，產業鏈崩潰後加上烏克蘭經濟長期低迷使馬達西奇陷入經營困難。

隨著中國航空工業的不斷髮展，中國和烏克蘭在90年代就一拍即合。雙方展開了很密切的長期合作關係，該公司的發動機技術力正好彌補解放軍在航空發動機上的不足，因此也針對中方市場開發了多個定製產品。

天驕航空此前就已經和馬達西奇聯合開發了MS-500V-S系列渦槳發動機，用於直升機領域，與加拿大普惠公司的PW207K發動機位於一個技術層面。2017年中國航空發動機集團子公司北京天驕航空宣佈發動收購該公司51%的股份的計劃，當年9月份烏克蘭法院以國家安全審查為由將此收購暫時凍結。隨後，美方多次公開表示反對中方資本收購馬達西奇公司。

殲-20上的俄羅斯發動機

中國近年來航空工業發展迅速，但在航空發動機領域仍然與美國和俄羅斯有較大差距。已經服役的殲20和運20，目前使用的均為俄製產品或其仿製品。所以，如果能直接從馬達西奇這類公司引進或者學到先進航空發動機的部分經驗，可以少走很多彎路。

中國可以挽救馬達西奇

美國也當然看得出這一點，於是使勁渾身解數阻撓中方收購馬達西奇。

不過，中烏傳統友誼是美方無法破壞的，更為重要的是，相比美國的種種嘴炮，來自中方的真金白銀對烏克蘭來說才是真正的強心劑。這或許也是烏克蘭最終同意收購方案的根本原因。

更何況，光輝的黑海造船廠已經死在波羅申科手裡了，如果再讓馬達西奇公司重蹈覆轍，那麼烏克蘭的軍事工業也真的要完了。