原標題：中國船員的馬拉加西無妄災獄

南部非洲，馬拉加西的監獄，高溫炙烤，破敗如難民營。沒有好萊塢動畫裡的美麗和浪漫，只有無法預料的危險。

一名吸食大麻的罪犯被拉出去受罰時，把獄警襲倒，跑回監獄後糾集了100多個犯人，與警方對峙。警方兩次增兵，鳴槍把犯人驅趕回牢，在混亂中把這個搗亂分子抓住。

如此驚險的場面，把監獄裡的幾名中國船員嚇得半死。這些船員屬於FLYING號中國貨輪，自從遭遇無妄之災，囚禁非洲之後，終日提心吊膽。

"我們嚇壞了！"船員們向中國駐馬拉加西大使館叫苦，"我們的安全得不到保障……"

好在經過大使館交涉，監獄方安慰他們說，這樣的事情不會再發生了。

在這座離中國8300多公里的監獄，包括9名中國人在內的15名船員已經被囚禁了1年，接下來，還有4年難熬的刑期。

從週一到週五，15個人可以通過一部二手小米手機，與外界保持聯絡。一名獄警專門為他們保管手機，使用時間為上午2小時，下午1.5小時，限於"電話房"內。

一切的災禍，來源於一次行蹤詭異的印度洋航行。這次航行讓中國貨輪FLYING號遭到馬拉加西海軍幾次偵查。經過深夜數小時的追擊和槍炮襲擊，FLYING被俘。17名船員被拘押於港口城市圖阿馬西納（Toamasina）的監獄。除了2名關鍵船員趁治療槍傷之機逃回國內，剩下15人均被判刑5年。

這艘隸屬於福建船東的普通貨輪，涉嫌在2015年多次前往馬拉加西走私珍稀紅木，其後更改船名，2018年10月企圖再次前往。他們在印度洋上謹慎窺伺，逡巡不前。殊不知，馬拉加西軍方已經布好了一張逮捕大網。

走私背後的多個集團老闆深藏不露，15名臨時上船的中國、緬甸、孟加拉籍船員，卻成了替罪羊。他們身處環境惡劣的非洲監獄，與傳染病、死亡、暴亂為伴。

FLYING貨輪被囚禁在馬拉加西的15名船員合影，含9名中國人，4名孟加拉人，2名緬甸人。攝於2019年7月

這是一場既魔幻又冤屈的牢獄之災。船員們原本只是海上晝夜辛勞，搏命換個辛苦錢，突然之間成了萬里之外的替罪羊。至今，他們在獄中通過"電話時間"向外界訴冤、求助，"我們是無辜的，我們要公正審判。"

詭異航行：災禍先兆多次來臨

最初接到船東指令，前往印度洋的時候，大副申文波並未覺得異常。此時FLYING貨輪剛在新加坡加完油。"跑一個長航次，三四個月就能回來。"申文波想，這很正常。

申文波2018年8月初從香港登船。他畢業於江蘇海事職業技術學院，做海員9年，在臺灣四維、中國外運長航、上海維馬等大公司服務過。上一家大公司答應給他升職大副，但需要先到外面豐富一下資歷。於是他在航運線上船員招聘網投了簡歷，經大連華商船務有限公司派遣，聯絡上FLYING，8月3日簽了上船協議，擔任大副。

FLYING的船東是福州民豐船務有限公司，老闆叫楊建豐。但這艘船的體系檔案屬於香港海凌船務有限公司，背後控制者則是香港蓮華國際貿易有限公司。因此，上船協議上，蓋著香港蓮華國際貿易有限公司的章，而楊建豐，只是承運商。國際航運中，船舶背後的利益主體通常都如此複雜，船員們對此也習以為常。

FLYING，IMO號：9163051，不算一艘大船，長97米，寬17米，載重6223噸，掛巴拿馬國旗。在申文波的從業經驗中，商船註冊背景複雜，多是為了規避風險，而掛巴拿馬國旗，主要是為了少繳稅，"這都正常，都不影響正常航運。"

前兩個月，FLYING往返於一條小東南亞航線——在香港裝廢棄家電等廢鐵（steelscrap），到越南富美卸貨，再去越南峴港裝木薯運往中國東莞，卸完貨後放空回香港，再從香港裝廢鐵……有人告訴他，他上船前，這條船還從越南裝白沙，運到臺灣，接著去了廈門修船。

一切看起來都太正常了，以至於讓後面的印度洋之旅顯得那麼詭異。

2018年10月3日，FLYING停靠越南峴港。船東下達指令，前往新加坡加油。10月6日，FLYING載著17名船員離開新加坡，往印度洋駛去。指令的大概意思，是去裝一批木材。申文波說，"我跑了10年航運了，臨時改變航線，這在航運界沒有任何問題和可疑。"

FLYING是一艘老船。三管輪符偉剛常常在高溫、高分貝、滿是油汙的機艙裡工作。行駛途中，主機時常冒黑煙，幾乎要拉缸，不得不停在公海上修船。

10月26日，FLYING在馬拉加西（以下簡稱"馬國"）附近海域拋錨。那是一片空曠、沒有管控的海域，在馬國12海里以外的公海上。拋錨的原因，船長於天財說，在等航次指令、貨物資訊、代理資訊等。

FLYING貨輪近景，約攝於2016年。圖片來自公共船舶資料網船訊網。

一週之後的11月初，附近突然駛來一艘馬拉加西執法船。於天財報告船東楊建豐後，得到的指令是立刻起錨航行。船東代表，也是船東的姐夫胡敬運，通知輪機長蔡擁軍立即去機艙備車（航海術語，啟動主機）。

符偉剛聽說"有條船在追我們"，詢問原因，胡敬運說是海盜船。他跑出去看，覺得不像海盜，船上還插著國旗。於天財解釋，可能那片水域不允許拋錨，"馬國人比較腐敗，一上來就會問你要錢。"

接下來，他們在印度洋上漂航了一個半月。本來已經遠離馬拉加西，身處100多海里外的印度洋深處，但11月底的一個白天，在甲板上工作的船員發現，一架灰綠色的小軍機低空駛來，圍著貨輪盤旋了幾圈，還帶著閃光，船員們覺得應該是在拍照。

這次，船員們開始警覺，大家議論紛紛，懷疑這次航行有問題。"在開闊的海域已經有過一次執法船來查我們。為什麼我們不接受檢查，要逃？這次又有軍機來拍我們，為什麼？"大家要求船長問船東，"是不是這次航行有什麼問題？"

楊建豐回覆，第一次逃走，是因為航次指令還沒定，拋錨不合法，"馬國很腐敗，一旦被抓，可能會被扣船，多一事不如少一事，就不接受檢查了"。對於軍機偵查，他說可能是有軍演。楊建豐讓大家別太擔心，"如果手續不全，我們就不會再進入馬國海域，再進去就是合法的了。"

這樣，FLYING一直無頭無腦地漂航在印度洋上，百無聊賴。2018年12月15日，船長接到指令：航次取消，立刻返航回國。大家歡呼雀躍。船上淡水和燃油已經所剩不多，再這樣耗下去，恐怕連中國、新加坡都到不了。

在海上槍炮聲中驚醒

貨輪往新加坡方向行駛了一天。但16日晚上，船長接到指令：掉頭返回馬拉加西。申文波不滿了。他憑直覺，認為這次航行有問題，返回馬國有危險。

"航次指令、代理資訊、貨物資訊都不明，為什麼要回去？"前兩次與執法船、軍機的遭遇，已經讓全體船員產生了質疑。但船長於天財堅決執行船東指令。"我是船長，我就執行公司指令，合不合法我不知道，船東讓我開過來，我就開過來。"事後於天財如此迴應指責。

但申文波不認同。"船長是船舶第一責任人，你有權力拒絕船東的指令。指令不必公示給大家，但你有義務甄別航次合不合法。船東讓你去做違法的事情，你就帶著全體船員去做嗎？"

16日夜間突然調轉船頭時，未值班的許多船員都在睡覺，他們並不知道船又開往馬國。17日，申文波組織開了一個會，帶領全體船員寫了一紙宣告，要求船長出示航次指令、代理資訊、貨物資訊等書面材料，以證明航次的合法，否則當場辭職。大家紛紛簽字按手印，申文波一同交上去的還有解職報告。船長於天財上報後，船東楊建豐立即同意了申文波的解職。

符偉剛說，於天財不是那種正規船長，他本只有一個水手的資歷。"可能他心虛，怕得罪了船東，以後在這兒沒法幹船長。"當天的宣告書上，符偉剛第三個簽名。

12月18日凌晨，FLYING航行在平靜的印度洋海面。17名船員各司其職，機工和水手三班倒，許多船員沉沉入睡。

早上五六點，在二層房間睡覺的符偉剛被槍聲驚醒了。子彈打在鐵板上，讓大家膽戰心驚。"都開槍了，這很危險啊。"符偉剛有點發抖，不時問"在哪邊"，有人回答，"在右舷。"

"叭—叭—叭，"子彈打穿了船體鐵板。符偉剛提議躲一躲，大家就趕緊縮著身子，跑到船中間的洗澡間裡。"他們的子彈威力很大，水密門有一公分厚，都能打透。我們船員哪經歷過這種事情，當時大家都嚇傻了。"申文波說，生活區的洗澡間有好幾層鋼板，相對安全。

實際上，當天凌晨兩三點時，一艘馬國執法船就迎頭而來了。船長於天財和船東姐夫胡敬運立刻上了駕駛臺，聯絡楊建豐後，調轉船頭逃跑。到對方開槍時，追擊已經持續了3個多小時。

深夜兩船相遇時，相隔三四海里。"我們的船航速10節，既是平時正常航速，也是最大航速；馬國執法船也是10節左右，它的引數比我們略高一點。"申文波說，這個距離，要追上得三四個小時。

到兩船相距不到100米時，對方才密集開槍。子彈不斷射來，符偉剛在洗澡間覺得"就像放鞭炮的聲音"。槍擊持續了1個小時左右，曾當過兵的水手耿鍵估計，子彈打了100發以上。到後來，對方又發射了火箭炮，像很大的炮仗，"一下打到船上，感覺整個船都震動起來了，許多人嚇蒙了。"符偉剛現在仍心有餘悸。

火箭炮震壞了機艙的電力系統，胡敬運讓符偉剛趕緊去修。符偉剛想，如果這次被海盜抓住，大家可能就完蛋了。他冒著子彈，硬著頭皮往下走。船上滿地狼藉，全是碎玻璃，各種警報聲大作。下到機艙後，電力已經恢復了，他就躲在機艙內。

在此期間，於天財和胡敬運一直在駕駛臺。子彈打進來，他們也不管不顧，拼命地逃。正在通過衛星電話向大使館求救的胡敬運，遭到子彈密集襲擊，三顆子彈擦傷了他的肚皮，還有一粒子彈擊中左大腿。二副劉延忠走過過道時，穿透水密門的一顆子彈的彈片飛入他的屁股……

受傷後，胡敬運跑下來，對瑟縮如雞的船員說，"打槍打這麼厲害，肯定不是馬國政府，肯定是海盜。政府軍也不可能說這樣打我們。"符偉剛覺得，可能真是海盜。

兩船幾乎並行了，對方開始噴射水槍。水槍壓力很大，能打十幾米高，整個駕駛臺全溼了。遭到灌水後，駕駛臺電路短路失控，主機也停了。符偉剛怕海盜，準備再去啟動主機。這時，船長於天財喊道，"停車吧，我們投降！"

示意投降後，17名船員走出生活區，到甲板上列隊，舉起雙手，等待對方登船。

涉嫌走私卻被判非法入境罪

對方從舷梯登上甲板，船員們看到約15名穿迷彩、手持槍的士兵。他們說，"我們不是海盜，我們是馬拉加西海軍。"

符偉剛反倒不像先前那麼害怕了，"覺得軍人應該不會對我們作出過分舉動，最起碼不會像海盜一樣把你們綁在一塊，不給飯吃。"

除了兩名看守，其他士兵都走進了船員生活區，其中一些士兵光著腳。隨後，FLYING被押送駛往馬拉加西。晚上，船員們被集體押到餐廳睡覺，有人去上廁所或拿被子，才發現所有房間都被搜刮一空。"房間裡的個人物品，電腦、手機、現金、項鍊、手錶，都被拿走了。"

馬國士兵很窮，他們連剃鬚刀、拖鞋都要。"53歲的廚師陳旭東說，這些東西，士兵們都據為私有，靠岸後並沒上交。"走的時候把我們的運動鞋，一人一雙全部穿上了。"

2018年12月20日，被俘的FLYING船停靠馬國圖阿馬西港。這是該國最大的港口城市，也是除首都以外的第二大城市。

被馬國政府俘獲並沒收後，停泊在Toamasina港的FLYING貨輪。在當地比較顯眼。

第二天，一批海軍和政府官員上船，讓船長帶領著檢查了船舶。17名船員的海員證、護照一律被沒收，他們還被採集了照片。隨後兩三天，船員們被逐一審問，然後又被送回船上。接下來的20多天，船員們就在船上自由活動，只有兩名士兵在船下站崗。

受傷的胡敬運和劉延忠，先於FLYING被送上岸救治。10天后，他們也被送回船上。2019年1月17日，有律師、警察和海關人員等4個人上船，將2人帶走。"不是保外就醫，說是繼續治療，做手術，因為之前槍傷子彈還沒取出來，X光片子上看得到。"從那以後，船東姐夫、二副兩人就和其他15名船員失去了聯絡。

2019年2月6日，剩下的15名船員突然被警察帶下船，沒有任何解釋。他們以為是審問，沒想到被一輛車直接拉到監獄。

初期審訊期間，馬國警方詢問的無非是"來幹什麼"。大家回答不出來，因為船東一直沒告知。藉著簡單的英語，加上一名當地的中文翻譯，船員們投訴士兵搶走了大家的財物，"我們中國船員怎麼能沒有手機呢？"但警方裝作聽不懂。

警方問，"海上追你們的時候，我們一直用VTF（雙向甚高頻無線電話）喊話，讓你們停下來，為什麼不停？"船員們蒙了，"你喊話是給駕駛臺喊的，只有船長和船東姐夫聽得到。我們躲在洗澡間裡。我們也很無辜，都嚇傻了，覺得沒命了，怎麼聽得見？"

無論如何，船員們也很想知道，FLYING到底因為什麼事遭到馬國追擊，又為何逮捕船員。審訊時，馬國警察說，"你們這條船2015年、2016年來中國走私紅木，""這次來也是來走私紅木的"，並指控船員涉嫌犯罪。從此之後，船員們陸續聽聞了一些資訊，才對FLYING的"前科"有所了解。可是，這跟船員有什麼關係？

2019年3月27日，馬國法庭對15名船員做了一審判決。判決書顯示，除指控船員拒絕服從和逃走，更嚴重的是"無害通過"（Le passage de non inoffensif），即非法入境罪。他們被判有罪，除每人5250萬馬拉加西法郎的罰款、沒收船舶及貨物，15名船員均被判刑5年。

判決書上，還有專門針對胡敬運、劉延忠的判決。他們的刑期分別多了6個月。這時，15名船員才知道，在外手術期間，因為馬國醫療條件有限，胡敬運和劉延忠在律師的操作下辦了保外就醫，前往第三國治療，之後趁機逃回了中國。

船舶被扣後，船員們立刻就聯絡了船東楊建豐。楊建豐說，會全力解救船員，讓大家安全回國。他出錢為大家聘請了律師。後來大家判斷，1月17日離船後大家尚且自由，2月6日突然無理由被捕入獄，可能就是胡、劉二人假借"保外就醫"偷渡回國而激怒馬國警方的後果。"船東姐夫是最關鍵的人物，他和船東有著最直接的關係。他一逃走，馬國警方就把我們抓捕入獄，判刑。"申文波說。

直到大半年後，他們才通過電話聯絡上劉延忠。從他那裡得知，外交部門和外事部門都知道這個事情了，每個船員家屬也都被打過招呼了。劉延忠被限制出行，離開老家煙臺必須報備，"大概意思是說，你已經回來了，在家好好養傷就行了。其他事情就不用管了。"

劉延忠則表示自己很擔心其他船員，他說自己3月坐飛機回的國，"正常入境"，回來後也"損失嚴重"，沒得到船東的補償，還被船東拉黑了。但對於1月17日離船後發生了什麼，他們怎麼出境回國的，他不肯說。

2019年10月13日，該案在馬國被二審維持原判，並且對胡、劉二人追加了"國際通緝令"。

垃圾場般的監獄：面板病、傳染病盛行

2019年2月6日那天，船員們被從船上送進監獄時，還以為是個難民營。"裡面有生火做飯的，有一個大操場，操場上有球門。來回走動的都是衣衫襤褸的人。"直到晚上，看到房裡的情景，他們才知道這是監獄。

第二天他們吶喊，抗議馬國警方沒有說明、手續和審判就把他們抓捕入獄，獄警鳴槍震懾，監獄領匯出面解釋。

後來大使館曾派人來，稱完全了解情況，勸他們不要鬧事，會跟馬國交涉，要求公正審判。而船東楊建豐、巫秀青夫婦也一再承諾，"不惜傾家蕩產"，會全力營救。

中國駐馬大使館保證了受困船員的基本人道主義待遇，除了敦促救治胡敬運、劉延忠，要求楊建豐提供基本的伙食，還保證了15名船員在獄中的通訊。船員們花1000塊錢，託一位華人餐館老闆幫忙買了一部二手小米手機，用他的護照辦了電話卡。他們註冊了一個微信。

一年來，15個人就用這一部手機與外界聯絡。監獄裡有一個"電話房"，手機由一名獄警專門保管和充電，週一到週五每天上午、下午，他們有三個半小時的使用許可權。打電話期間，獄警就在外面打牌。

之前FLYING被馬國海軍押送到圖阿馬西納港後，15名船員一直被限制在船上。直到船長姐夫胡敬運、二副劉延忠疑似被船東"偷渡"回國，大家才被莫名其妙送入監獄。其間，大家的境況相對還可以，以為調查清楚後就能回國，所以一直瞞著沒告訴家裡人，怕他們擔心。

Toamasina監獄白天放風場景，放風時間為上午8點至下午4點半，近處鐵板為廁所門。

2月，正月初七這天，大管輪徐進澤的妻子收到一條"英文簡訊"，拿給20歲的女兒徐麗麗看，發現是拼音。聯絡上輪機長蔡擁軍的女兒蔡曉琳，她們才知道出了事。許多家屬都是通過蔡曉琳知道訊息的，包括水手長孟範義之子孟朝生。

孟範義是吉林省吉林市蛟河人，十幾年前在老家開廠子生意失敗，欠下鉅債。孟朝生說，十幾年來，父親獨自一人掙錢還債，幾乎打過所有的臨工。

年齡大了，在國內不好找活幹，2015年，孟範義找中介關係出國勞務，去了馬來西亞做建築工。2016年，因為出國勞務的年齡限制，他開始考慮當海員。2017年，51歲的孟範義在山東一個學校考了海員證，隨後通過大連華商勞務公司上了FLYING。因為吃苦耐勞、腦筋靈活，一年後，他當上了水手長。其間，他回家休假一次。2018年10月7日，他坐飛機趕到新加坡，登上了FLYING去往馬拉加西的航次。

符偉剛2011年從四川交通職業技術學院輪機工專業畢業，實習期間跑中日韓航線，見識到了海員工作的辛苦，他曾在南韓海域一下午暈船嘔吐四次，吐出了血絲。2013年10月，他的一個大學同學所在的貨輪在印度洋遭遇氣旋而沉沒，17名中國船員在救生筏上漂泊24小時，才遇島得救。央視《朝聞天下》報道後，此事讓符偉剛更怕出海。

但2014年，母親得重病要花錢，他不得不上船，幹到2017年10月。之後過完年，他通過大連華商勞務公司派遣，上了FLYING。

"航海就是這樣，船不會來找人，是人去找船。"孟朝生說，"比如這個船在新加坡靠港5天，人正好休假結束，就飛到那裡去上船。"10月7日，正好是FLYING離開新加坡前的最後一天。

直到過年，孟範義的家人才發現他失聯了。"打電話、微信，找船長，找勞務公司，所有的方式都聯絡不上他。"孟朝生還查了航線資料，顯示船停在一個地方。直到春節後，15名船員入獄，境況惡化，蔡擁軍率先聯絡家人，並讓女兒蔡曉琳通知有聯絡方式的家屬。

2019年4月，孟朝生和符偉剛的弟弟符瑞峰作為家屬代表，飛到馬拉加西探監。"那個關押、生活條件，很難用語言形容。"孟朝生說，"就像是中國的垃圾場。"

這是一個關押著1000多人的監獄，此前從沒有中國犯人。每天早上8點開牢門，犯人們獲准在院子裡待著，大家儘量找陰涼；下午4點半再進悶熱的牢房，度過長夜。

牢房裡三四十度的高溫，100多個人住在60多平米的陰暗屋子裡，一盞15瓦的白熾燈24小時亮著，每人只有1米×2米的水泥地面，在上面鋪上床墊和涼蓆。"晚上睡覺，人都是緊貼著的，翻個身都會壓到別人。"申文波說，剛來時，大家都起了熱痱子，周圍人普遍患有溼疹等各種面板病。

探訪室相見那一刻，大家都哭了，包括4名孟加拉船員和2名緬甸船員。"他們沒有經受過這種生活條件。而且他們覺得沒有犯任何錯誤。如果本身犯了法，心理上也沒有那麼大的落差。"孟朝生說，他完全能理解這種心情，"可見對他們的心理是一種極大的摧殘，有的甚至有些崩潰了。"

孟加拉和緬甸在馬拉加西都沒有大使館。孟加拉駐模里西斯的使館人員曾來探望，緬甸只能與北京聯絡。"他們肯定沒有什麼辦法，"一名船員說，"因為是中國的貨輪、中國的老闆，他們也只能向中國求助。"

那次探監，孟朝生和符瑞峰給大家買了價值人民幣1000多元的物資。好在當地物價便宜，船東楊建豐通過一家當地的華人餐館，為每人提供一天兩頓飯，以及一瓶礦泉水。

監獄裡沒有任何個人儲物空間，家人送去的錢，要隨時揣在身上。孟朝生看到，獄警凶狠地懲罰犯人，當地人犯了錯，就會被打到跪下認錯。即使洗澡、上廁所，獄警也隨時都會找到理由懲罰犯人，通常有抽手背、敲後腳背、抽後背等處罰。但他們很樂意收中國人的小費，"只要給幾塊錢人民幣，什麼都好說。"

"衣服都沒有，一件衣服要穿幾個月。"孟朝生感嘆，監獄裡連能喝的水都沒有，"一缸水要洗澡、洗毛巾、刷牙、洗臉，迴圈利用。"那一瓶礦泉水，白天在院子放風時，船員們都要隨手拿著。

陷入絕望："贖金"談判失敗

從2019年3月到7月，船員家屬三次前往福州尋找船東楊建豐、巫秀青夫婦，催促他們拯救船員。

見到楊建豐、巫秀青夫婦時，家屬們詢問"2015年走私紅木"一事，楊建豐夫婦稱，那是馬國政府想要錢，胡亂扣的罪名。他稱自己有能力，會花錢把船員們救回來。但問及這一次去拉什麼貨，他不回答。

楊建豐看起來信誓旦旦、態度誠懇，招待女家屬住在家中，報銷來回車票，還給船員補發了1月、2月的工資，讓家屬們放心回家等訊息。

孟朝生和符瑞峰去探監時，巫秀青還讓他們給船員捎去一批藥物。符瑞峰說，"那時看起來她態度很好，內心也有自責。"另一方面，楊建豐夫婦也打算與馬國方面談判，兩名家屬正好可以作為他們的代表。

原來，大使館聯絡了馬國當地的一位華商僑領，希望他作為中間人，為楊建豐和馬國政府牽線談判。五、六月間，巫秀青與申文波通話時，曾責怪馬國政府"不開價"，"現在就是贖金的問題。他們如果開價的話，要多少錢我就給多少，趕緊把你們贖回來。"

使館人員也曾到監獄看望船員，表示船員們都是普通打工的，船東是第一責任人。大使館非常重視，也已和馬國政府交涉。

船員徐進澤說，如果只是楊建豐一面之詞，他們不一定相信，但使館人員的話讓他們安心了許多，大家就耐心等待。

但是，7月份開始，巫秀青徹底隱身，楊建豐則表示"談判失敗"，"對方開出的是一個天文數字，我就是傾家蕩產也出不起。"符瑞峰說，楊建豐曾經告訴他，華商僑領轉告了一個價錢，但卻不能保證成功放人，但楊建豐要的是一個"完整的打包方案"，對方辦不到。談判失敗。

"之前說的可好了，後來知道都是騙我們。人家開了價，他到現在一分錢都沒出。"申文波生氣地說，"他們是說人話不幹人事的那種。"現在，楊建豐常常不接電話，近乎失聯。

船員們每次只能打電話給大使館，讓大使館通知楊建豐，才能和楊建豐說上兩三分鐘的話。"船東不負責任，不管我們了。馬國的司法也不公正。近幾個月大使館對我們的事也沒什麼動作了。"水手李以印說，因為被騙，現在他們誰的話也不相信了。

2019年10月13日二審判決維持原判後，15名船員絕望了。那所監獄讓他們感到崩潰和恐怖。一天只有早餐和中餐，每頓提供一小勺，種類為木薯、白米、玉米粒、小綠豆中的一種。"只有20%的犯人有人送飯，其他人都骨瘦如柴。我們牢裡有個男人，正常身高，體重不到60斤……"好在華人餐老闆讓服務員幫忙送飯買藥，從不多收錢。

監獄裡衛生狀況奇差，犯人普遍有面板病，傳染病人也沒有隔離，生病者只能得到少量藥物。常有犯人死去，"等醫生開個死亡證明，就用鋪蓋一卷，抬出去埋掉。"船員們很少與馬國犯人交流，除了語言障礙，還擔心傳染病。"實在不是我們不可憐他們，只是怕被傳染。"

監獄管理也很混亂，7月間，一名頗有勢力的罪犯在獄中吸食大麻，受罰時他襲擊了警察，跑回牢房後糾集100多人與獄警對峙，引發了一次暴亂。警方反擊兩次，朝天鳴槍，驅趕分流人群，才將其抓住。

船員們在監獄中度日如年，還焦心地記掛著家人。申文波的妻子李芳芳獨自在濰坊臨朐老家照顧4歲和8歲的兩個兒子，她在一家超市工作，月工資只有2000，卻要還3000的房貸。原本每月都有丈夫1萬3的工資，現在他還要問家裡要錢，每月在監獄花銷1000多元。

大副申文波8歲的大兒子常因想念爸爸而哭。他常在紙上給爸爸“寫信”。

李芳芳感慨地說，楊建豐的女兒在加拿大留學，兒子上重點中學，"沒有人出面去讓他們負起責任。這世道，都是有能力的人護著有錢人，是不是？無辜的船員當替罪羊，在那邊頂罪、吃苦，誰管他們死活？"

申文波說，"我們已經問過國內律師，模糊之處太多，取證很難。我們白坐了5年牢，船東省了一大筆錢，什麼懲罰都沒有！"他們想過在國內起訴船東，4月份赴馬國時，孟朝生曾帶去一份委託代理書，希望獲得原告們的授權，但監獄長看不懂中文，不允許把委託書帶進去。

申文波4歲的小兒子對爸爸還沒概念，8歲的大兒子經常在紙上給爸爸"寫信"，"我想你了，我們大家都在等著你。我們想得都快哭了。我們不想哭，我們有勇氣。你什麼時候才來？"

他們還有4年刑期。"除了接受身體上的折磨，精神壓力非常大，非常想念家人。我們沒有希望了，但還是要自救。"申文波說，他變得脾氣暴躁，煩躁不安，"如果再這樣待下去，誰知道精神會不會崩潰，回去還是不是正常人？"

（文中孟朝生、符瑞峰、徐麗麗、蔡曉琳、李芳芳均為化名。）