據路透社12月16日報道，波音公司將於明年1月起暫停波音737系列客機的生產。此前，該系列客機曾發生了兩起致命空難。今年3月11日，中國民航局率先下令停飛波音737 MAX，中國成為世界上第一個停飛波音737 MAX的國家。中國民航局對於該機型存在的缺陷和問題，有清晰的判斷，和果斷的處置，贏得世界民航組織的高度讚譽。隨後，加拿大，巴西等世界58個國家和地區，先後宣佈停飛波音737 MAX。

值得注意的是，外媒跟中國媒體對波音737MAX停產的事件，報道和解讀有很大不同。外媒的原文和標題大多是Suspend Production，意為暫停生產，正文僅提及"在某些情況下，有可能停產"，而不是國內媒體報道的現在就完全停產。波音現在手握約5000架737 MAX的訂單，價值數千億美元，斷然完全停產，無法跟全球約160個客戶交待。

波音此時釋出這個暫停生產的重磅訊號，實際上是以退為進的藉口。目前737MAX遭全球民航組織停飛，復飛遙遙無期，現有生產出來的飛機也無法交付。拖的時間越長，對於波音的損害很大，客戶拿不到飛機同樣也拖不起。變相給美國聯邦航空局和全球客戶施加壓力，反而有助於復活737MAX。

除了737MAX以外，惟二相同級別可以滿足5000架訂單需求的，只有空客的A320neo和中國的C919，但拿到現貨是不可能的，即使今天下單，也得等數年的時間，做漫長的排隊等待。波音沒有餘力，也沒有時間，可以開發一款全新的737MAX替代機型。美國經濟學家史蒂夫·基恩表示："這是一個令人難以置信的失敗，我不會驚訝於看到一家中國製造商，佔據了原本波音飛機佔據的市場。"

波音737MAX是美國波音公司最暢銷的機型。今年3月，波音737 MAX飛機在印度尼西亞和衣索比亞發生了兩起事故，5個月內造成346人死亡，使美國波音公司遭受了90多億美元(629億人民幣)的損失。隨後，美國波音公司將737 MAX的產量下調近20%，由每月生產52架降至42架。此前，美國波音公司公開表示，會在2020年恢復波音737 MAX的產量。但據有關人士透露，情況現已發生變化，原因是美國聯邦航空局遲遲沒有批准波音公司的復飛申請。

據最新訊息報道，美國波音公司管理層近日在芝加哥進行了一次討論。公司管理層傾向於暫停737 MAX的生產，來避免持續增長的盈利壓力。有分析人士表示，預計至少要到明年3月或4月，包括西南航空公司和美國航空公司在內的其他美國航空公司才會再次使用波音737 MAX。

近日，美國波音公司發言人戈登·約翰德羅在一份宣告中表示，波音公司會積極配合美國聯邦航空管理局和全球監管機構的審查，因為他們才是決定波音737MAX何時復飛的關鍵點。不過任何持續的延誤都有可能對波音及其客戶產生深遠的影響，因為他們已經訂購了大約5000架波音737MAX飛機。據官方資料顯示，在今年3月停飛之前，美國波音公司已在全球交付了近400架737 MAX，並已收到近5000架訂單。其中，中國市場運營的波音737 MAX數量達97架，是世界上擁有該機型數量最多的國家。但在停飛之後，中國就和空客公司簽訂了300架的採購合作，而空客也是波音最大的競爭對手。

雖然波音737MAX客機現在還處在停飛狀態，但波音公司仍然在源源不斷的生產該系列客機。波音737MAX作為波音歷史上最賺錢的客機型，在2018年為波音公司貢獻了320億美元營收，將近波音公司全年營收的三分之一，所以波音737對於美國波音公司的重要性不言而喻，停產不過是暫時的藉口。