據中國國家鐵路集團有限公司12日訊息，中國到2019年底高鐵總里程將達到3.5萬公里，佔世界高鐵總里程比例正在逼近3/4，是當之無愧的“世界冠軍”。與此同時，高鐵還是中國在國際市場上一張名片，正在成為世界上大多數國家修建高鐵時的最佳選擇。中國高鐵相比日本新幹線和法國、德國等國的高鐵起步並不早，為什麼會這麼成功？為何別的國家都學不會？德國《明鏡》週刊在12月14日派出記者專程前往中國體驗和調查，最終揭開了這個謎團。

德媒表示，高鐵在中國是人們出行時的最佳交通工具，特別是在東部人口稠密地區。在城市十分密集的地區，各城市之間最好的交通工具就是高鐵。據統計資料顯示，從2015年開始，每兩個在中國乘坐火車旅行的人中，就會有一人選擇高鐵。中國高鐵不但運營時間準時、價格便宜，而且高鐵站一般都要比機場離城市中心更近，出行辦事更為方便。

德國記者還體驗了從上海到北京的高鐵，讚揚中國高鐵的執行速度和服務品質。作者表示，火車從車站出發後很快就把時速增加到了339公里，在短短4個小時就行駛了1300多公里。更令人驚歎的是，全程手機網路一次都沒有斷過。中國高鐵還提供了更為舒適的座椅、寬敞的腿部空間和優質的車上服務。作者指出，中國高鐵還是最為節能的交通方式，相比汽車和飛機來說高鐵全程都是零排放的，這對中國推進的綠色革命也有著重要的意義。

德媒聲稱，中國高鐵之所以取得如此巨大的成功就在於中國高鐵的建設成本。中國高鐵每公里成本只有1700萬美至2100萬美元之間，這個資料是其它國家的三分之一。正是由於中國可以更便宜的建設高鐵，讓旅客可以用更為便宜的價格來乘坐這種交通工具，也讓高鐵與飛機相比有了自己明顯的優勢。中國高鐵第二個成功的因素是建設速度，對於其它國家來說在建設高鐵工程時根本無法像中國一樣得到高效推進，很多國家最令人震驚的教訓就是工程的延期。

報道認為，中國還有一個巨大的優勢就是資金投入方面，也就是有錢。中國僅在2019年就投入了8000億人民幣用於鐵路建設，這在其它國家是根本不可能的事。中國國有銀行可以為新的鐵路線提供大量的貸款，而且這些貸款往往需要多年才能收回成本，中國還可以用效益更好的高鐵線路來彌補部分線路的虧損。也就是說，中國高鐵的建設成本並沒有完全直接轉移給乘客，高鐵票價相比飛機仍然較為便宜，這是中國經濟體制的一項優勢。作者還列舉了北京到上海的價格，二等車廂只有558元，相當的實惠。

總之，中國高鐵發展成功的經驗其它國家很難學會，包括擁有世界最為先進的核心技術，更低的建造成本，更高效的建造速度和鉅額的資金投入。其它國家要想擁有像中國一樣美好的高鐵網路只有一個辦法，這就是讓中國公司來承建本國的高鐵線路。實際上，現在有多個國家正在做出正確的選擇，而那些選擇日本新幹線的國家很多都面臨著成本高昂、專案推進不力的局面。