據俄媒最新報道，日前烏克蘭方面證實，該國最大的發動機企業馬達西奇公司已經和中企達成了協議，將超過一半的股份出售，這意味著這家老牌軍工巨頭從此將"姓中"，據悉雖然兩國公司已經達成一致，甚至達成了注資2.5億美元的協議，但是距離合作最終敲定還剩下最後一道坎，就是烏克蘭反壟斷部門的審查，據悉馬達西奇公司出售的訊息讓美國方面十分緊張，該國明確警告烏克蘭方面，不準將繼承自蘇聯的航空遺產出售，甚至不惜以斷絕軍事援助為砝碼威脅，然而烏克蘭這次卻沒有讓人失望，展現出了比巴鐵還靠譜的堅決態度，無視華盛頓警告，最終盯著壓力將馬達西奇公司出售，雖然還剩下最後一道程式，但是軍事專家表示，實際上這只是程式問題罷了。

現代航空發動機雖然效能十分先進，但製作難度相比之前要大得多，並且結構也更為複雜，不像老式螺旋槳戰鬥機的發動機結構簡單易於製造，目前已知能設計並且製造高效能航空發動機的也只有英美俄烏中等國家，可以說這幾個國家把控著世界上百分之八十以上的航空發動機，也把控著其他國家的航空體系。

但在這幾個航空發動機大國中，就屬烏克蘭過得悲慘，蘇聯解體後，烏克蘭被歐盟與美國各種忽悠自廢武功，其飛機制造業也受到了重創，只剩下馬達西奇公司在苟延殘喘。

馬達西奇公司在前蘇聯時期就已經是蘇聯軍機的最主要供應商之一，素有航空工業的"沙皇"這一美譽，其名下的產品更是銷往世界各地，但隨著紅色帝國的倒塌馬達西奇公司也開始逐漸沒落，在2014年甚至傳出馬達西奇公司瀕臨破產的訊息，就在外界普遍認為馬達西奇公司將破產倒閉時，中企對其伸出了援手，花費鉅額資金收購了馬達西奇公司50%的股份。

此次收購計劃一旦通過，不但可以讓馬達西奇公司起死回生，更讓外界對五代機發動機渦扇-15的加速量產產生了希望，長期以來中國產發動機一直被壽命短，可靠性不足等問題所困擾，雖然渦扇15早在2006年就已經成功點火試車，但一直沒有成功量產，現在通過收購馬達西奇公司來吸收並且填補技術空缺，有望讓中國成功擺脫長期依靠進口航空發動機的窘況。

美國在得知中國正在在收購馬達西奇公司後，深知收購馬達西奇公司對中國航空工業的影響，於是進行了猛烈的阻撓，甚至通過威脅烏克蘭要求終止這次收購計劃，但烏克蘭方面非但沒有妥協，反而對這次收購計劃表示支援，可以說比巴鐵還要可靠，實際上這種雙贏的結局也是烏克蘭當局樂意看到的，否則一旦馬達西奇公司陷入破產的話，大量的工人將失去生計，這對烏克蘭而言將是最不願看到的結果。