眾所周知，自蘇聯解體後，憑藉出售蘇聯時期的“軍火遺產”，烏克蘭在國際軍售市場上曾一度殺入武器出口國前十名。而今，蘇聯剩下的好東西基本已經快賣完了，烏克蘭也早已不再是軍火出口大國，不過其多少還是有那麼點壓箱底的“存貨”。本週，據烏克蘭國內訊息顯示，烏克蘭政府正式批准對外出口國內現存的最後兩架伊爾-78戰略加油機。令人大跌眼鏡的是，從檔案內容上看，這兩架大飛機的總價僅為4萬美元……

4萬美元買兩架戰略加油機，約合人民幣28萬元，這已經不是能簡單地用“便宜”二字來形容的了，簡直就是夢幻般的價格。試想一下，28萬元人民幣基本可以買一輛家用中檔轎車了，奧迪A4L全款下來都不止28萬元。而今這筆錢可以買下兩架伊爾-78，可見該機的存在確實對現在的烏克蘭毫無意義，更凸顯出烏方缺錢的程度。

伊爾-78為蘇-30戰鬥機加油

與普通的中小型加油機不同，伊爾-78屬於大型戰略加油機，最大供油量可達65噸，可同時為3架戰機進行空中加油。從理論上來說，一架伊爾-78可加滿最多8架蘇-30重型戰鬥機的內部油箱，使其航程延長近三分之二，有效提升空中打擊範圍。

空客公司的A-330MRTT為F-35戰機加油

當然，與新銳的歐洲空客A-330MRTT或美國波音公司的KC-46加油機相比，服役於上世紀80年代的伊爾-78已有明顯不足，無法與這些供油量達百噸級的“怪物”媲美。但比起美軍現役的KC-135和KC-130，伊爾-78起碼已經摸到了“大型加油機”的門檻，只要能形成一定的數量規模，就足以支撐起一支戰略空軍。

烏克蘭將伊爾-78露天停放

如此想來，就算烏克蘭軍方自己用不上這款戰機，那也不該賣得如此便宜啊？事實上，一個重要的原因在於其保有的這最後兩架伊爾-78的狀況太差了。從烏克蘭方面釋出的照片來看，兩架伊爾-78加油機長期處於露天停放狀態，直接經受風吹雨打，且還缺失了不少關鍵零配件，如發動機、機翼下方的輸油裝置和駕駛艙內的部分元件。

發動機和輸油裝置均已缺失

考慮到2014年時，我們曾向烏克蘭購買過3架伊爾-78加油機，不排除烏方讓現有的兩架同型機當了“器官捐獻者”，即從這兩架飛機上拆走了部分可用零配件，裝到了出口的3架同型機身上，以保證商品完好。從這個角度來說，儲存至今的最後兩架伊爾-78恐怕已經近乎半殘廢，即便賣得再便宜，也需要再額外花費一筆錢為其購買缺失的零部件，這樣才能使其恢復功能……

國內也在研發新型加油機

倘若是這樣，那這個看似“撿便宜”的機會其實並沒有太大吸引力。考慮到國內正在推進中國產戰略加油機的研製工作，代表著上世紀80年代技術水平的伊爾-78確實已不堪大用，況且還是兩架殘缺不全的飛機，連買回來當備用零件庫的價值都不大。所以，對於這份烏克蘭的壓箱底寶貝，我們大概率會無動於衷。